14-02-2014, 23:00
Hallo Turbohelmi,
soweit ich die Lösung von Tom verstanden habe, brauchst du keinen Schaltplan, sondern ersetzt die Standardregler durch entsprechende Potentiometer.
Ich würde von den gängigen Werten für Tyco/Tomy ausgehen und ein (Draht-)Potentiometer in der Größenordnung 47 Ohm wählen. Was die Dinger dann so teuer macht (Wieviel eigentlich, Tom?) sind die Leistungen, die verbraten werden müssen.
Bei einem Kurzschluss müssste das Teil: P = U<sup>2</sup>/R = 15<sup>2</sup>V / 47Ohm = 4,78W also etwa 5 Watt verkraften. Das sind im Umkehrschluss P = U * I => I = P / U = 5 W / 15 V = 0,3 A. So viel zieht der Motor aber nicht dauerhaft bei langsamer Fahrt. Ich schätze eher 0,2 A. Damit müsste das Poti nur noch P = 15 V * 0,2 A = 3 W vertragen. Also kämst du mit einem Wert von 4 Watt gut aus. Willst du es genau wissen, musst du eine Messkurve erstellen
.
Da gibt es schon Teile (Drahtpoti 47 Ohm/4 Watt), mit denen sich ein Testen lohnt, z.B. bei Reichelt oder Conrad.
soweit ich die Lösung von Tom verstanden habe, brauchst du keinen Schaltplan, sondern ersetzt die Standardregler durch entsprechende Potentiometer.
Ich würde von den gängigen Werten für Tyco/Tomy ausgehen und ein (Draht-)Potentiometer in der Größenordnung 47 Ohm wählen. Was die Dinger dann so teuer macht (Wieviel eigentlich, Tom?) sind die Leistungen, die verbraten werden müssen.
Bei einem Kurzschluss müssste das Teil: P = U<sup>2</sup>/R = 15<sup>2</sup>V / 47Ohm = 4,78W also etwa 5 Watt verkraften. Das sind im Umkehrschluss P = U * I => I = P / U = 5 W / 15 V = 0,3 A. So viel zieht der Motor aber nicht dauerhaft bei langsamer Fahrt. Ich schätze eher 0,2 A. Damit müsste das Poti nur noch P = 15 V * 0,2 A = 3 W vertragen. Also kämst du mit einem Wert von 4 Watt gut aus. Willst du es genau wissen, musst du eine Messkurve erstellen
.Da gibt es schon Teile (Drahtpoti 47 Ohm/4 Watt), mit denen sich ein Testen lohnt, z.B. bei Reichelt oder Conrad.
ciao michaelo
... und wer zuletzt aufgibt gewinnt.
... und wer zuletzt aufgibt gewinnt.