30-01-2012, 10:16
Hallo Mario!
Du, das was du sagst, kann durchaus sein. Aus AW/JL wird kein Orignal T-Jet. Und das ist richtig.
Aber durch das ändern auf T-Jet Übersetzung wird dem ganzen sehr ähnlich. Ich hab ja ein AW/JL umgebaut und er fährt sich wirklich dem t-Jet sehr ähnlich. Wenn auch nicht identisch.
Da jeder viele lose Teile in seiner Bastelkiste hat, ist es ein leichtes das nal selber zu probieren. Bin auf eure Feststellungen dazu sehr gespannt. Kronrad und Ritzelwechsel sind doch wirklich kein Akt.
Den Radstand kann man mal als nebensächlich ausklammern. Das läßt sich (wir sind ja alle auch Bastler) mit geringem Aufwand anpassen und beheben.
Also probiert es einfach mal und schreibt eure EindrÜcke zum AW/JL T-Jet Umbau.
Möchte ja nicht allein mit dieser Erfahrung da stehen.
Gruß Martin
Du, das was du sagst, kann durchaus sein. Aus AW/JL wird kein Orignal T-Jet. Und das ist richtig.
Aber durch das ändern auf T-Jet Übersetzung wird dem ganzen sehr ähnlich. Ich hab ja ein AW/JL umgebaut und er fährt sich wirklich dem t-Jet sehr ähnlich. Wenn auch nicht identisch.
Da jeder viele lose Teile in seiner Bastelkiste hat, ist es ein leichtes das nal selber zu probieren. Bin auf eure Feststellungen dazu sehr gespannt. Kronrad und Ritzelwechsel sind doch wirklich kein Akt.
Den Radstand kann man mal als nebensächlich ausklammern. Das läßt sich (wir sind ja alle auch Bastler) mit geringem Aufwand anpassen und beheben.
Also probiert es einfach mal und schreibt eure EindrÜcke zum AW/JL T-Jet Umbau.
Möchte ja nicht allein mit dieser Erfahrung da stehen.
Gruß Martin
Leistung ist, wenn sich die Felge im Gummi dreht!