[quote name='Ulli' post='15237' date='20.03.2007 - 20:07']Hi Gunter
Diese lange "Feder" ... Die Teile dienen m. E. der Funkentstörung![[Bild: music.gif]](http://forum.h0slot.de/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/music.gif)
....
Ulli[/quote]
Hallo Gunter
Ganau ist ein LCL-Funkenstörsatz; eine Spule links, eine rechts und die kleine runde Scheibe unter dem Motor ist ein Kondensator!
[quote name='Pluto158 ']... ich muss die auf den Bild zu sehende Feder ausbauen Kohle raus, Kohle wieder rein Feder einbauen, danach fährt er wieder ...[/quote]
Moment, auf dem Bild ist die Schleiferfeder und die Entstörspule und keine Kohle. Bei diesen Chassis (Baumuster ab 1971) fließt wirlich Strom über die Schleiferfedern durch die Entsörspulen aber die Stäbe darin sind entweder Ferritkerne (Induktionsverbesserer) oder einfach nur Stäbe damit beim Einbau die Wicklung nicht zerquetscht wird. Normalerweise werden diese Spulen im Berieb nicht heiß (handwarm schon), wahrscheinlich zieht dein Anker/deine Kohlen doch etwas mehr an Strom als gedacht. Sind die Kohlenferlager wirklich blank, Kontaktflächen vom Anker usw, denn irgendwo scheint ein hoher Übergangswiderstand zu sein! Flachankerchassis vor 1971 hatten nur Kondensatoren (wenige F1 und F2 hatten eine Drosselspule, die dann aber weggelassen wurde), also falls du die Entstördrosselspulen als Fehlerquelle ausschießen willst, dann solltest du beide beim Testen brücken. Kann ja sein daß da sich der Übergangswiderstand versteckt, denn meist wurden die Spulen nur eingesteckt und nicht verlötet. Korrosionen sind bei Autos älter als 35 Jahre schon mal drin! <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png' class='bbc_emoticon' alt='
' />
Viel Spaß mit Faller ams!
Holger aus Kassel
Diese lange "Feder" ... Die Teile dienen m. E. der Funkentstörung
.... Ulli[/quote]
Hallo Gunter
Ganau ist ein LCL-Funkenstörsatz; eine Spule links, eine rechts und die kleine runde Scheibe unter dem Motor ist ein Kondensator!
[quote name='Pluto158 ']... ich muss die auf den Bild zu sehende Feder ausbauen Kohle raus, Kohle wieder rein Feder einbauen, danach fährt er wieder ...[/quote]
Moment, auf dem Bild ist die Schleiferfeder und die Entstörspule und keine Kohle. Bei diesen Chassis (Baumuster ab 1971) fließt wirlich Strom über die Schleiferfedern durch die Entsörspulen aber die Stäbe darin sind entweder Ferritkerne (Induktionsverbesserer) oder einfach nur Stäbe damit beim Einbau die Wicklung nicht zerquetscht wird. Normalerweise werden diese Spulen im Berieb nicht heiß (handwarm schon), wahrscheinlich zieht dein Anker/deine Kohlen doch etwas mehr an Strom als gedacht. Sind die Kohlenferlager wirklich blank, Kontaktflächen vom Anker usw, denn irgendwo scheint ein hoher Übergangswiderstand zu sein! Flachankerchassis vor 1971 hatten nur Kondensatoren (wenige F1 und F2 hatten eine Drosselspule, die dann aber weggelassen wurde), also falls du die Entstördrosselspulen als Fehlerquelle ausschießen willst, dann solltest du beide beim Testen brücken. Kann ja sein daß da sich der Übergangswiderstand versteckt, denn meist wurden die Spulen nur eingesteckt und nicht verlötet. Korrosionen sind bei Autos älter als 35 Jahre schon mal drin! <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png' class='bbc_emoticon' alt='
' />Viel Spaß mit Faller ams!
Holger aus Kassel
Holger aus Kassel.