22-12-2004, 14:21
Hei Hei Heitetei,
habe inzwischen 3 Roger Corrie-Karossen auf T-jet Chassis gemogelt. Kurzer Erfahrungsbericht:
Die 3 Karossen waren: Ford 49, Buick50, Hudson 53, also alles alte alte Schleifsäbel. Recht preisgünstig, bei 13 USD/Stück. Von außen schön anzusehen, auch netter Kontakt zu Roger, der viel Know-How mitteilt.
Felgen: es wurde für die alten Kisten dringend empfohlen, je ein Satz Alu-Felgen mitzubestellen, das die üblichen T-jet-Felgen nicht draufpassten. Also mitbestellt. Aber: die Dinger sind genauso breit wie die T-jet-Felgen und würden an den verkleideten Radausschnitten hinten genauso schleifen. Außer beim Buick habe ich sie nicht mehr angewendet, sondern T-jet Felgen so dünn abgeschnitten, dass nur noch ein schmaler Kranz den Reifen vom Chassis trennt. Pro Chassis war das 4 x nötig, also auch vorn. Damit sitzen die Räder astrein in den Karossen, ohne zu schleifen. Das schöne an den Alu-Rädern, sie sehen gut aus und haben einen äußeren Rand, also Silikonies würde nicht runterrutschen, vermute ich mal.
Karossen: ganz schön, die Fenster sind aber ausgegossen und ich habe sie abgeschnitten. Das Material der Karossen ist insgesammt sehr dünn und bruchanfällig. Bei jedem der 3 Modelle gab es kleinere Ausbrüche, die mich schon fräsen. Meist war eine Luftblase im ohnehin dünnen Material die Ursache. Ich glaube mal, wenn so ein Auto in eine Bande kracht, hat man wieder ein freies Chassis. Wirklich ein Slotcar? Aber schön sind se. Viele Grüße, ab heute auch wieder dabei: HolliN
habe inzwischen 3 Roger Corrie-Karossen auf T-jet Chassis gemogelt. Kurzer Erfahrungsbericht:
Die 3 Karossen waren: Ford 49, Buick50, Hudson 53, also alles alte alte Schleifsäbel. Recht preisgünstig, bei 13 USD/Stück. Von außen schön anzusehen, auch netter Kontakt zu Roger, der viel Know-How mitteilt.
Felgen: es wurde für die alten Kisten dringend empfohlen, je ein Satz Alu-Felgen mitzubestellen, das die üblichen T-jet-Felgen nicht draufpassten. Also mitbestellt. Aber: die Dinger sind genauso breit wie die T-jet-Felgen und würden an den verkleideten Radausschnitten hinten genauso schleifen. Außer beim Buick habe ich sie nicht mehr angewendet, sondern T-jet Felgen so dünn abgeschnitten, dass nur noch ein schmaler Kranz den Reifen vom Chassis trennt. Pro Chassis war das 4 x nötig, also auch vorn. Damit sitzen die Räder astrein in den Karossen, ohne zu schleifen. Das schöne an den Alu-Rädern, sie sehen gut aus und haben einen äußeren Rand, also Silikonies würde nicht runterrutschen, vermute ich mal.
Karossen: ganz schön, die Fenster sind aber ausgegossen und ich habe sie abgeschnitten. Das Material der Karossen ist insgesammt sehr dünn und bruchanfällig. Bei jedem der 3 Modelle gab es kleinere Ausbrüche, die mich schon fräsen. Meist war eine Luftblase im ohnehin dünnen Material die Ursache. Ich glaube mal, wenn so ein Auto in eine Bande kracht, hat man wieder ein freies Chassis. Wirklich ein Slotcar? Aber schön sind se. Viele Grüße, ab heute auch wieder dabei: HolliN
hock: