Hot Day in Castrop-Rauxel!
Am ersten schönen Wochenende im diesem Jahr haben sich doch 10 unerschütterliche Fahrer gefunden um ein Rennen zu fahren - darunter 4 Gastfahrer und eine 1 Gastfahrerin. Bei 25 Grad und Sonne ohne Ende, wollten wir unsere HP7 GT´s und unsere 440x2 Nascars übern Wuppervalley-Speedway scheuchen.
Ab 14.00Uhr wurde schon trainiert und die gefährlichen Ecken des Wuppervally ausgemacht. Gerade bei den HP7 GT´s, die bekanntlich sehr schnell sind aber wenig Magnethaftung haben, sind auf die Schnelle noch einige Feinabstimmungen gemacht worden.
Um 15.00Uhr wurden dann die Autos eingesammelt und zur technischen Abnahme gebracht. Wo doch eigentlich alle das Reglement kennen sollten, waren doch 2 Autos untergewichtig und mussten den Besitzern zurückgegeben werden um sie auf die erforderlichen 21 Gramm aufzulasten.
Um 15.30Uhr konnte es endlich losgehen. Arthur, Michi, Tommy, Birgit und Michael waren die erste Startergruppe. Der heiße Kampf um die Spitze in der Gruppe war entfacht. Birgit, Tommy und Michael waren in den ersten 4 min gut unterwegs. Mit 34,33 und 31 Runden haben die drei ihre erste Duftmarke gesetzt. Die Heats 2, 3 und 4 sahen ähnlich aus. Tommy der immer wieder versucht hat seine Birgit in die Schranken zu weisen überfuhr sein Auto des öfteren, was er dann mit Abflügen in die Botanik quittieren musste. Schlussendlich sind es dabei in den 16min. 9 Runden minus geworden. Somit hatte Birgit den ersten Lauf gewonnen. Wie gut ihre Leistung war zeigt sich 20 min später nach Beendigung der 2ten Gruppe.
In Gruppe 2 gingen an den Start: Stefan L., Dieter, Carsten, Hans und Reinhard. Alle versuchten so schnell und gleichmäßig wie es nur ging die Autos über die Piste zu jagen. Stefan, Carsten und Dieter schienen hier die Schnellsten zu sein. Sie beendeten den ersten Lauf mit 39,37 und 35 Runden - aber das sollte nur der Startschuss für die nächsten Läufe sein. Im 2. Heat schrumpfte die Differenz zusammen. Carsten fuhr im 2ten Heat 38 Runden und Dieter sogar 39 Runden. Stefan beendete ihn mit 38 Runden. Im Heat 3 sah es ähnlich aus: alle Bemühungen Stefan Runden abzunehmen verliefen im Sand oder endeten in der Mauer!
Stefan hatte 39 Runden, Dieter 37 und etwas abgeschlagen, Carsten 35 mit Runden. Der Letzte Heat sollte nun die Entscheidung bringen. 4 weitere heiße Minuten. Stefan der nur seine Führung behalten musste fuhr ein taktisch kontrolliertes Rennen mit 38 Runden. Dieter pushte sein Auto auf Höchstleistungen und versuchte alles um Stefan die entscheidenden Runden abzunehmen. Mehrmals überholte Dieter den Stefan auf der Strecke was aber bei zu schnell durchfahrenen Kurven mit einigen Abflügen endete. Mit 38 Runden war dann auch für Dieter der Heat zu Ende. Carsten fuhr derweil 39 Runden.
Mit 154 Runden war der Sieger damit Stefan L.
Auf Platz 2 Dieter mit 151 Runden.
Der dritte Platz ging an Carsten mit 147 Runden.
Und, MÄNNER schnallt euch an, das heißeste Mädel war nur eine Runde hinter dem Dritten. Der beste Heat von Birgit waren 39 Runden (genau soviel wie beim Sieger). Der heißeste Reifen auf Spur 4 wurde auch von Birgit gefahren, mit 5,5 sek.! Frauenpower Pur! Da blieb abzuwarten wie sie sich im 2ten Rennen des heutigen Tages schlagen würde.
![[Bild: PICT6550.JPG]](http://carstenhoewische.online.de/h0tslot/mkportal/modules/coppermine/albums/userpics/10003/PICT6550.JPG)
Birgit war sichtbar zufrieden!
Wie gewohnt wurden im 440x2 Rennen, die clubeigenen Poolchassis mit eigenen Nascar-Karossen ausgestattet und auf die Piste gestellt. Nach den ersten 2 min. des Rennens zeichnete sich schon beim Umstellen der Autos ein Computer Problem ab, was dieser dann mit einem Absturz besiegelte. Nach hitzigen Diskussionen mit den Compi, mehrmaligem Neustart und Eingeben der Fahrergruppen nahm er dann den Betrieb wieder auf und wir konnten endlich unser 2tes Rennen erneut starten.
![[Bild: PICT6548.JPG]](http://carstenhoewische.online.de/h0tslot/mkportal/modules/coppermine/albums/userpics/10003/PICT6548.JPG)
Ein wenig Ratlosigkeit über den sturen PC
Die schnellen Tyco´s flogen nur so über den Rundkurs - und das war sprichwörtlich zu sehen und zu hören. Die Einschläge waren so heftig das sich sogar die Karossen von den Chassis lösten und zu mehreren Boxenstops führten. Ein Auto musste komplett ausgetauscht werden weil es nach einem Einschlag den Dienst verweigerte.
![[Bild: PICT6563.jpg]](http://carstenhoewische.online.de/h0tslot/mkportal/modules/coppermine/albums/userpics/10003/PICT6563.jpg)
Anspannung beim 440er-Rennen
Hans Bickenbach, der Sieger der DM 2005 versuchte einmal mehr für die kommende DM den besten Handregler zu finden und kam nur schwer in Fahrt. Die Umstellung auf einen mechanischen Regler ist wohl nicht so leicht. Erst in den letzten beiden Heats hat sich Hans an das neue Fahrgefühl gewöhnt und konnte entscheidende Runden fahren, die ihn dann auf dem 2ten Platz katapultierten. Stefan, der Sieger des letzten 440x2 Rennen hat die Umstellung von HP7 auf 440 nicht geschafft und musste mit den 4 Platz vorlieb nehmen. Dieter fuhr von Anfang an gute Runden, was dann auch zum Sieg reichen sollte.
Auf Platz 3 landete nicht ganz überraschend die schnelle Birgit, mit nur einer halben Runde hinter unserem DM Gewinner. Sie zeigte ja schon im HP7 Rennen wo der Frosch die Locken hat. Wenn das so weiter geht dann müssen wir Birgit verpflichten für uns bei der DM zu starten.
Damit war der Samstagnachmittag beendet und einige Fahrer fuhren auch direkt nach Hause um es sich dort gemütlich zu machen und sich den liebsten Zeitvertreib hinzugeben: dem Grillen.
Fazit:
- das HP7 Motoren mit den seltenen schwarzen Motorköpfen 1 Gramm leichter sind und dies zu Gesprächsstoffen führte, was wohl eine Änderung des Reglement zur Folge hat.
- das zu lange Führungsstifte auch nicht das gelbe vom Ei sind. Durch Schleifen im Slot sind eben auch keine schnellen Runden zu fahren.
- das Silikonreifen das non plus ultra sind.
- das Birgit mit ihrer FRAUENPOWER etliche Männer geschlagen hat.
- das das Ausprobieren mechanischer Regler nicht nur teuer ist sondern auch einige entgleiste Gesichter zur Folge hat.
Das war es!
Bis zum nächsten mal!
Wir sehen uns in Castrop-Rauxel!
Weiter Infos und Bilder Findet Ihr hier:
[url="http://www.h0tslot.de.tf/"][url="http://www.h0tslot.de.tf/"]<a href="http://www.h0tslot.de.tf/" target="_blank">http://www.h0tslot.de.tf/[/url][/url]</a>
Am ersten schönen Wochenende im diesem Jahr haben sich doch 10 unerschütterliche Fahrer gefunden um ein Rennen zu fahren - darunter 4 Gastfahrer und eine 1 Gastfahrerin. Bei 25 Grad und Sonne ohne Ende, wollten wir unsere HP7 GT´s und unsere 440x2 Nascars übern Wuppervalley-Speedway scheuchen.
Ab 14.00Uhr wurde schon trainiert und die gefährlichen Ecken des Wuppervally ausgemacht. Gerade bei den HP7 GT´s, die bekanntlich sehr schnell sind aber wenig Magnethaftung haben, sind auf die Schnelle noch einige Feinabstimmungen gemacht worden.
Um 15.00Uhr wurden dann die Autos eingesammelt und zur technischen Abnahme gebracht. Wo doch eigentlich alle das Reglement kennen sollten, waren doch 2 Autos untergewichtig und mussten den Besitzern zurückgegeben werden um sie auf die erforderlichen 21 Gramm aufzulasten.
Um 15.30Uhr konnte es endlich losgehen. Arthur, Michi, Tommy, Birgit und Michael waren die erste Startergruppe. Der heiße Kampf um die Spitze in der Gruppe war entfacht. Birgit, Tommy und Michael waren in den ersten 4 min gut unterwegs. Mit 34,33 und 31 Runden haben die drei ihre erste Duftmarke gesetzt. Die Heats 2, 3 und 4 sahen ähnlich aus. Tommy der immer wieder versucht hat seine Birgit in die Schranken zu weisen überfuhr sein Auto des öfteren, was er dann mit Abflügen in die Botanik quittieren musste. Schlussendlich sind es dabei in den 16min. 9 Runden minus geworden. Somit hatte Birgit den ersten Lauf gewonnen. Wie gut ihre Leistung war zeigt sich 20 min später nach Beendigung der 2ten Gruppe.
In Gruppe 2 gingen an den Start: Stefan L., Dieter, Carsten, Hans und Reinhard. Alle versuchten so schnell und gleichmäßig wie es nur ging die Autos über die Piste zu jagen. Stefan, Carsten und Dieter schienen hier die Schnellsten zu sein. Sie beendeten den ersten Lauf mit 39,37 und 35 Runden - aber das sollte nur der Startschuss für die nächsten Läufe sein. Im 2. Heat schrumpfte die Differenz zusammen. Carsten fuhr im 2ten Heat 38 Runden und Dieter sogar 39 Runden. Stefan beendete ihn mit 38 Runden. Im Heat 3 sah es ähnlich aus: alle Bemühungen Stefan Runden abzunehmen verliefen im Sand oder endeten in der Mauer!
Stefan hatte 39 Runden, Dieter 37 und etwas abgeschlagen, Carsten 35 mit Runden. Der Letzte Heat sollte nun die Entscheidung bringen. 4 weitere heiße Minuten. Stefan der nur seine Führung behalten musste fuhr ein taktisch kontrolliertes Rennen mit 38 Runden. Dieter pushte sein Auto auf Höchstleistungen und versuchte alles um Stefan die entscheidenden Runden abzunehmen. Mehrmals überholte Dieter den Stefan auf der Strecke was aber bei zu schnell durchfahrenen Kurven mit einigen Abflügen endete. Mit 38 Runden war dann auch für Dieter der Heat zu Ende. Carsten fuhr derweil 39 Runden.
Mit 154 Runden war der Sieger damit Stefan L.
Auf Platz 2 Dieter mit 151 Runden.
Der dritte Platz ging an Carsten mit 147 Runden.
Und, MÄNNER schnallt euch an, das heißeste Mädel war nur eine Runde hinter dem Dritten. Der beste Heat von Birgit waren 39 Runden (genau soviel wie beim Sieger). Der heißeste Reifen auf Spur 4 wurde auch von Birgit gefahren, mit 5,5 sek.! Frauenpower Pur! Da blieb abzuwarten wie sie sich im 2ten Rennen des heutigen Tages schlagen würde.
Birgit war sichtbar zufrieden!
Wie gewohnt wurden im 440x2 Rennen, die clubeigenen Poolchassis mit eigenen Nascar-Karossen ausgestattet und auf die Piste gestellt. Nach den ersten 2 min. des Rennens zeichnete sich schon beim Umstellen der Autos ein Computer Problem ab, was dieser dann mit einem Absturz besiegelte. Nach hitzigen Diskussionen mit den Compi, mehrmaligem Neustart und Eingeben der Fahrergruppen nahm er dann den Betrieb wieder auf und wir konnten endlich unser 2tes Rennen erneut starten.
Ein wenig Ratlosigkeit über den sturen PC
Die schnellen Tyco´s flogen nur so über den Rundkurs - und das war sprichwörtlich zu sehen und zu hören. Die Einschläge waren so heftig das sich sogar die Karossen von den Chassis lösten und zu mehreren Boxenstops führten. Ein Auto musste komplett ausgetauscht werden weil es nach einem Einschlag den Dienst verweigerte.
Anspannung beim 440er-Rennen
Hans Bickenbach, der Sieger der DM 2005 versuchte einmal mehr für die kommende DM den besten Handregler zu finden und kam nur schwer in Fahrt. Die Umstellung auf einen mechanischen Regler ist wohl nicht so leicht. Erst in den letzten beiden Heats hat sich Hans an das neue Fahrgefühl gewöhnt und konnte entscheidende Runden fahren, die ihn dann auf dem 2ten Platz katapultierten. Stefan, der Sieger des letzten 440x2 Rennen hat die Umstellung von HP7 auf 440 nicht geschafft und musste mit den 4 Platz vorlieb nehmen. Dieter fuhr von Anfang an gute Runden, was dann auch zum Sieg reichen sollte.
Auf Platz 3 landete nicht ganz überraschend die schnelle Birgit, mit nur einer halben Runde hinter unserem DM Gewinner. Sie zeigte ja schon im HP7 Rennen wo der Frosch die Locken hat. Wenn das so weiter geht dann müssen wir Birgit verpflichten für uns bei der DM zu starten.
Damit war der Samstagnachmittag beendet und einige Fahrer fuhren auch direkt nach Hause um es sich dort gemütlich zu machen und sich den liebsten Zeitvertreib hinzugeben: dem Grillen.
Fazit:
- das HP7 Motoren mit den seltenen schwarzen Motorköpfen 1 Gramm leichter sind und dies zu Gesprächsstoffen führte, was wohl eine Änderung des Reglement zur Folge hat.
- das zu lange Führungsstifte auch nicht das gelbe vom Ei sind. Durch Schleifen im Slot sind eben auch keine schnellen Runden zu fahren.
- das Silikonreifen das non plus ultra sind.
- das Birgit mit ihrer FRAUENPOWER etliche Männer geschlagen hat.
- das das Ausprobieren mechanischer Regler nicht nur teuer ist sondern auch einige entgleiste Gesichter zur Folge hat.
Das war es!
Bis zum nächsten mal!
Wir sehen uns in Castrop-Rauxel!
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