13-02-2013, 09:28
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 13-02-2013, 09:32 von Reglerguru.)
Ja genau,.. ist wie zu Weihnachten,.. immer eine Überraschung so ein Motor,..bzw. H0-Auto (ist ja eig. auch nur ein fahrender Motor)!
Zum Thema Motor einlaufen: nur kurz,....,..ist für mich jedenfalls ähnlich wie mit dem Komplettsystem,..manchmal lasse ich einlaufen und nix geht, manchmal wechsle ich zwischen dem Spurwechsel (wir fahren 8 Spuren pro Rennen) Motorkohlen (weil eine schon zu kurz), und das Ding geht ganz ohne einlaufen besser als jeh zuvor
Motoranker dynamisch wuchten ist in der Tat sehr gut,..ohne würden bei den extremen Drehzalen im 1:24 Bereich im Nu alle Lager hinüber sein,..und dadurch auch alles Andere.
Die Kollegen die das Wuchten übernehmen (Jaroslav Recek in CZ, Manni Seifert in D und ein Schweizer, den ich nicht kenne), sind glaube ich, aufgrund der Aufnahmen ihrer Maschinen, nicht in der Lage unsere kleinen Inlineranker,.. geschweige denn Flachanker zu wuchten. Wegen den Inlinern werd ich beim nächsten mal aber noch nachfragen (gute Idee)!
Nur wuchten kostet meistens zwischen 7 und 10EUR,..ein Komplettservice beinhaltet aber: Blechpaket feinschleifen und neu lackieren, Kollektor feinstdrehen und eben wuchten,.. kostet irgendwo zwischen 10 und 15EUR,..da gibts immer Mengenrabatt Die meisten von uns lassen die Motorwellen (Ritzelseitig) auch noch auf 1,5mm runterschleifen, damit wir auf technischen Bahnen, mittlerweile 6zahnige Motorritzel in 80P für Eurosport24 und 6-7Zähne/72Pitch für Eurosport12, fahren können. Auf der Blue King fahren wir nach wie vor 2mm Motorwellen mit Ritzel 7Zähne/ 64 Pitch.
Die Motoranker für Eurosport G12 sind mittlerweile alle im Bereich von 44 bis 48 Grad "getimed", sind daher recht universell für technische- wie auch King Bahnen einsetzbar.
Hintergründe der hohen Timingeinstellungen: es sind ein paar Kollegen vor gar noch nicht allzulanger Zeit draufgekommen dass sich ein extrem schnell drehender Motoranker wie ein Kreisel, also stabilisierend im Fahrzeug verhält,..daher werden heutzutage eben diese extrem hochdrehenden Motoren mit sehr kurzen Übersetzungen gefahren,..Sinn ist es die Motoren auch in den Kurven möglichst hoch/schnell weiterdrehen zu lassen,..gebremst wird nur ganz kurz, vor der Kurve.
Leider funktioniert dieses Prinzip im H0-Auto, aufgrund unserer Anker/Motor Einbaulage nicht, bzw. nicht so wie es sein sollte. Daher sind meiner Meinung nach hochgetimete Anker im H0 Bereich eher dazu geeignet, die Drehmomentcharakteristik über verschiedene Endübersetzungen an die Streckenverhältnisse bzw. Fahrerfinger anzupassen,.... genau diese Idee wurde ja früher mal in den grösseren Klassen auch verfolgt.
So,... genug,.. muss was arbeiten. Schönen Tag noch,..
Christoph
Zum Thema Motor einlaufen: nur kurz,....,..ist für mich jedenfalls ähnlich wie mit dem Komplettsystem,..manchmal lasse ich einlaufen und nix geht, manchmal wechsle ich zwischen dem Spurwechsel (wir fahren 8 Spuren pro Rennen) Motorkohlen (weil eine schon zu kurz), und das Ding geht ganz ohne einlaufen besser als jeh zuvor
Motoranker dynamisch wuchten ist in der Tat sehr gut,..ohne würden bei den extremen Drehzalen im 1:24 Bereich im Nu alle Lager hinüber sein,..und dadurch auch alles Andere.
Die Kollegen die das Wuchten übernehmen (Jaroslav Recek in CZ, Manni Seifert in D und ein Schweizer, den ich nicht kenne), sind glaube ich, aufgrund der Aufnahmen ihrer Maschinen, nicht in der Lage unsere kleinen Inlineranker,.. geschweige denn Flachanker zu wuchten. Wegen den Inlinern werd ich beim nächsten mal aber noch nachfragen (gute Idee)!
Nur wuchten kostet meistens zwischen 7 und 10EUR,..ein Komplettservice beinhaltet aber: Blechpaket feinschleifen und neu lackieren, Kollektor feinstdrehen und eben wuchten,.. kostet irgendwo zwischen 10 und 15EUR,..da gibts immer Mengenrabatt
Die meisten von uns lassen die Motorwellen (Ritzelseitig) auch noch auf 1,5mm runterschleifen, damit wir auf technischen Bahnen, mittlerweile 6zahnige Motorritzel in 80P für Eurosport24 und 6-7Zähne/72Pitch für Eurosport12, fahren können. Auf der Blue King fahren wir nach wie vor 2mm Motorwellen mit Ritzel 7Zähne/ 64 Pitch.Die Motoranker für Eurosport G12 sind mittlerweile alle im Bereich von 44 bis 48 Grad "getimed", sind daher recht universell für technische- wie auch King Bahnen einsetzbar.
Hintergründe der hohen Timingeinstellungen: es sind ein paar Kollegen vor gar noch nicht allzulanger Zeit draufgekommen dass sich ein extrem schnell drehender Motoranker wie ein Kreisel, also stabilisierend im Fahrzeug verhält,..daher werden heutzutage eben diese extrem hochdrehenden Motoren mit sehr kurzen Übersetzungen gefahren,..Sinn ist es die Motoren auch in den Kurven möglichst hoch/schnell weiterdrehen zu lassen,..gebremst wird nur ganz kurz, vor der Kurve.
Leider funktioniert dieses Prinzip im H0-Auto, aufgrund unserer Anker/Motor Einbaulage nicht, bzw. nicht so wie es sein sollte. Daher sind meiner Meinung nach hochgetimete Anker im H0 Bereich eher dazu geeignet, die Drehmomentcharakteristik über verschiedene Endübersetzungen an die Streckenverhältnisse bzw. Fahrerfinger anzupassen,.... genau diese Idee wurde ja früher mal in den grösseren Klassen auch verfolgt.
So,... genug,.. muss was arbeiten. Schönen Tag noch,..
Christoph
.
.