12-04-2007, 21:28 (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 12-04-2007, 21:31 von champderhund.)
Hallo Olli <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif' class='bbc_emoticon' alt='' />
das mit den Nummern darf man, bei Faller, nicht so ernst nehmen. Entscheidend ist die Katalognummer und nicht die Nummer in der Karosserie. Der VW-Bus, so die offizielle Bezeichnung (auch wenn Kombi eingedruckt stehet) wurde auch mit Flachankermotor ausgeliefert. Er war im Katalog nicht verzeichnet.
Jetzt aber zu Deinem Bus. 1971 - 1980 wurde der VW-Bus auch als Einzelkarosserie vertrieben. Das Chassis konnte gesondert zugekauft werden. Es gab PKW und LKW Chassis. Bei Deinem Chassis handelt es sich um ein solches gesondert zugekauftes. Hinweis ist die Bezeichnung PKW auf dem Chassis. Dieses Chassis ist meines Wissens nach in den Faller Komplettfgahrzeugen nicht zu finden. Also, Dein Auto ist ein Original Faller Fahrzeug.
Gruß
Walter
Eben vergessen. Was macht der Motor. Brummt er oder was macht er sonst?? Auf den Fotos sieht er gut aus. Bestimmt ist es nur eine Kleinigkeit.
danke erst einmal für die Aufklärung zu meinem "Büs'chen" <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' />
Der Motor sagt keinen Muks...ich habe in erst auf der Bahn geprüft und dann mit einem 9V Block.
Beides ohne Erfolg <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.png' class='bbc_emoticon' alt='' />
Aber ich nehme ihn mit nach Dortmund und Lothar hat angeboten mal rein zu schauen <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' />
Ich werde auf jeden Fall berichten woran es lag...vieleicht hat ja der eine oder andere Newbie auch mal deartige Probleme.
gib den Strom mal mit Hilfe von zwei Drähten, an der Chassisunterseite direkt an die Halterung der Kohlen. Wenn der Motor dann dreht ist das Selenplättchen hin. Alternativ kannst Du auch probeweise das Selenplättchen entfernen und normal testen.
... Komischerweise ist kein Blockmotor sondern ein Flachanker verbaut, entspricht aber nicht wirklich dem
1967 Kastenchassis F 2/2 welches bei AMS Faller abgebildet ist.
Außerdem hat der Bus die Nr.4843 statt 4873 was ich mir auch nicht erklären kann.
Er heißt auch nicht Bus sondern Kombi !? ist das normal ?
Also die Faller Fahrzeuge sind absolutes Neuland für mich und ich hiffe auf Hilfe/Infos.[/quote]
Hallo Olli!
Gratuliere zu deinem Fallerchen! <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.png' class='bbc_emoticon' alt='B)' /> <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.png' class='bbc_emoticon' alt='B)' /> Die Karosse ist die erste VW Bus Form wie sie 1964-67 gebaut wurde, sowohl für komplette Wagen als auch für die Bausätze. Etwa 1967 kam der Krankenwagen auf dem Markt und daher hatte dann die Karosse auch bei den Bullies ohne Blinklicht den dementspechenden Durchbruch im Unterteil. Allein daher schon andere Nummer. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wacko.png' class='bbc_emoticon' alt=':wacko:' />
Dein Motorchassis ist ein Verkehrschassis V4, mit dem speziellen Flachankerverkehrsgetriebe für Stadtfahrt, ca ab 1970. Sehr schön und passend, wenn es läuft. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dry.png' class='bbc_emoticon' alt='<_<' />
Bei vielen alten Karossen ist es übrigens ratsam nicht unbedingt auch die alten Blockmotore einzubauen, da die Anker schnell heiß werden und bei engen Karosserien (meist Cabrios) diese schnell den Kunststoff verziehen. Beim VW Bus scheint genügend Platz zu sein, besonders bei den späteren mit Durchbruch. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png' class='bbc_emoticon' alt='' />
Weitere Infos zu Faller ams auf Willems prima Seiten: www.faller-ams.com
erst mal Danke an Holger für die ausführlichen Infos <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png' class='bbc_emoticon' alt='' />
Danke an Lothar für's instandsetzen <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' />
Es ist jetzt eine neue Selitplatte (richtig?) drin und mein Büssken fährt wieder <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wub.png' class='bbc_emoticon' alt=':wub:' />
... und natürlich frisch geölt <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.png' class='bbc_emoticon' alt='' />
Es ist jetzt eine neue Selitplatte (richtig?) drin und mein Büssken fährt wieder <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wub.png' class='bbc_emoticon' alt=':wub:' />
... und natürlich frisch geölt <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.png' class='bbc_emoticon' alt='' />
Gruß Olli
Hallo Olli,
nochn Tip, auch wenn der Bulli schon läuft: Die Selenplatte brauchst Du eigentlich nur,
wenn Du Deine Bahn mit Wechselstrom beaufschlägst, oder 2 Autos unabhängig voneinander
auf einer Spur fahren lassen willst. (Näheres auf Anfrage).
Falls dem nicht so ist, und Du eben eine ganz "normale" Bahn hast, mit Gleichrichter vorangeschaltet,
dann kannst Du die Kupferblätter, die heute über und unter der Selenplatte liegen beide über die
Selenplatte legen, mit direktem Kontakt zueinander. Dadurch geht die Selenplatte nicht verloren (oder Du nimmst sie halt ganz weg) wird aber überbrückt und Dein Bulli fährt mit weniger Spannung. Die Selenplatte kostet ca 0,X V und das heißt, Du gibst für den gleichen Output mehr Saft. Das erhöht die Wärme im Motor unnötig.
danke Dir für den Tip den ich die Tage mal ausprobieren werde.
Es ist eh seltsam, da der Bully als einziger anders herum gefahren werden muß da er sonste rückwärts fährt <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.png' class='bbc_emoticon' alt='' />
Mit den Selenplättchen habe ich gelesen wenn diese zerkratzt sind die Funktionsunfähig !? deshalb hatte ich auch bei Olli ein neues eingebaut.
Was ist den mit den Zinkmotoren??
Bei den Blockmotoren kann es manchmal daran liegen das die seitlichen Kontaktbleche am Chassis keinen Kontakt zu den Motorkohlen haben (das sind die Pinne die an der Seite des Motores rauskommen ).
Nimm sie einfach mit zu den Crazys ,Stefan wird dir dabei bestimmt helfen.
[quote name='palcondive' post='16317' date='07.06.2007 - 15:12']Meine neueste Erungenschaft ist ein Blockmotor mit Messinggewinde vor der Achse, der will auch nicht.[/quote]
bei diesem Motor ist beim Ausbau Vorsicht geboten. Ich gehe davon aus, dass Du das zugehörige Chassis + Deckel besitzt. Jedenfalls sitzt der Motor in einem P2 (Dez. 1963) oder in einem P3 (1964) hergestellten Plattenchassis. Der Motor besitzt vorne eine Nase, die in eine Halterung des Chassis eingeklipst wird. Beim Ausbau wird der Motor nach hinten, in Richtung Zahnrad, geschoben und lässt sich dann nach oben ausheben. Vorsicht, keine Gewalt anwenden, sonst bricht die Nase, die den Motor hält, aus dem Chassis aus und Du kannst es wegwerfen. Wenn Du den Motor ausgebaut hast, an die beiden Kohlehalter Strom anlegen, Wenn er dreht ist er in Ordnung und es ist eine Reinigung des Chassis angesagt. Wenn er nicht dreht, sind meistens die Kohlen platt. Wenn es so ist, Kohlehalter rausziehen und Länge der Kohlen prüfen. Aber vorsichtig und langsam, damit die Kohlefeder + Kohle nicht wegspringt. Sind die Kohlen noch gut, ist der Anker hin. Sind die Kohlen schlecht, gibt es ein Problem. Wo man die herbekommt weiß ich auch nicht. Ich nehme die dann aus defekten Motoren.
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