16-07-2026, 23:14
Hallo Jungs,
der Chaparral 2K, das Indy-Car mit Ground Effect von Jim Hall.
Im Jan. 2025 gestartet, für April 25 als fertig anvisiert...
Jetzt haben wir Juli 2026!
Was lange währt, wird endlich gut?
Auch wenn nicht alles optimal gelungen ist. Ich bin bei all der Arbeit, die in dem Modell steckt, jetzt doch ziemlich zufrieden
.
Es lag diesmal im Wesentlichen an den fehlenden Decals für das Indy-Car. Die wollte ich jetzt endlich mal in Wasserschiebefolie selber drucken. Und das habe ich leider sehr lange vor mir her geschoben.
Im Zuge meiner Porsche 356er-Reihe habe ich damit dann endlich vor ein paar Wochen angefangen.
Es war und ist immer noch mit vielen Fehlversuchen beim Aufbringen verbunden, besonders den ganz kleinen Decals, aber es wird allmählich besser.
Es sind an dem Chaparral-Indy-Car von 1980 viele Eigenbauteile verbaut. Hier die letzten:
Fertig. Schutzlackierung mit Gunze Klarlack, Semi-gloss.
Radstand 42mm, Gewicht 20,9g
Höhenvergleich mit Lotus 49 und Tyco F1(440x2).
Fahrer-Kopfhöhe, Tyco 18,5mm, Lotus 16mm, Chaparral 15,5mm
Endlich daheim, im Kreise seiner Racing-Family.
BG
Hebi
der Chaparral 2K, das Indy-Car mit Ground Effect von Jim Hall.
Im Jan. 2025 gestartet, für April 25 als fertig anvisiert...
Jetzt haben wir Juli 2026!
Was lange währt, wird endlich gut?
Auch wenn nicht alles optimal gelungen ist. Ich bin bei all der Arbeit, die in dem Modell steckt, jetzt doch ziemlich zufrieden
.Es lag diesmal im Wesentlichen an den fehlenden Decals für das Indy-Car. Die wollte ich jetzt endlich mal in Wasserschiebefolie selber drucken. Und das habe ich leider sehr lange vor mir her geschoben.
Im Zuge meiner Porsche 356er-Reihe habe ich damit dann endlich vor ein paar Wochen angefangen.
Es war und ist immer noch mit vielen Fehlversuchen beim Aufbringen verbunden, besonders den ganz kleinen Decals, aber es wird allmählich besser.
Es sind an dem Chaparral-Indy-Car von 1980 viele Eigenbauteile verbaut. Hier die letzten:
Fertig. Schutzlackierung mit Gunze Klarlack, Semi-gloss.
Radstand 42mm, Gewicht 20,9g
Höhenvergleich mit Lotus 49 und Tyco F1(440x2).
Fahrer-Kopfhöhe, Tyco 18,5mm, Lotus 16mm, Chaparral 15,5mm
Endlich daheim, im Kreise seiner Racing-Family.
BG
Hebi
"... beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr abfließen" Walter Röhrl
- Wer später bremst, fährt länger schnell -
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