28-04-2026, 12:17
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 28-04-2026, 12:21 von historic-route-66.)
So,jetzt noch meinen Senf dazu und die Verwirrung ist komplett... 
Also vom Prinzip her muss ja nur gewährleistet sein,daß der Schleifer irgendwie an die Stromleiter gepresst wird. Dieser Anpressdruck muss im richtigen Verhältnis zum Gewicht des Vorderchassis stehen bzw. beim Magneter zum "Downforce" der Chassismagnete.
Die kleinste Bauform dürften tatsächlich die auch schon von Loddar erwähnten Tyco Pro - 2 Schleifer sein,bei denen eine Rohrniete mit Linsenkopf als Stromabnehmer von einer Feder ummantelt und bewegt wird.
Die dünnen gewickelten Tyco 440 Federn,die um die Motorkohlenhalter herumreichen und mit einem Ende am Chassis anliegen und mit dem anderen auf den Schleifer drücken,werden ja wohl bekannt sein.Sie erfordern auch nicht das Bohren eines sehr feinen Loches und lassen sich noch relativ einfach im Federdruck anpassen.
Die Tyco HP2 Schleifer sind auch recht kurz,sie werden v+h nur eingehangen und sind sehr flexibel beim Einfedern.So passen sie sich sehr gut unebenen Fahrbahnen an. Die Feder sitzt hier mittig und erlaubt ebenfalls eine recht kompakte Bauweise.
Zum guten Schluss die ja wohl auch bekannte selbstfedernde Faller Variante,die eben keine extra Feder erfordert,dafür aber eben eine gewisse Länge braucht.
Vielleicht dient das ein oder andere Verfahren noch als "Ideengeber" für die Bugatti Planung!
Gruss
Michael
Also vom Prinzip her muss ja nur gewährleistet sein,daß der Schleifer irgendwie an die Stromleiter gepresst wird. Dieser Anpressdruck muss im richtigen Verhältnis zum Gewicht des Vorderchassis stehen bzw. beim Magneter zum "Downforce" der Chassismagnete.
Die kleinste Bauform dürften tatsächlich die auch schon von Loddar erwähnten Tyco Pro - 2 Schleifer sein,bei denen eine Rohrniete mit Linsenkopf als Stromabnehmer von einer Feder ummantelt und bewegt wird.
Die dünnen gewickelten Tyco 440 Federn,die um die Motorkohlenhalter herumreichen und mit einem Ende am Chassis anliegen und mit dem anderen auf den Schleifer drücken,werden ja wohl bekannt sein.Sie erfordern auch nicht das Bohren eines sehr feinen Loches und lassen sich noch relativ einfach im Federdruck anpassen.
Die Tyco HP2 Schleifer sind auch recht kurz,sie werden v+h nur eingehangen und sind sehr flexibel beim Einfedern.So passen sie sich sehr gut unebenen Fahrbahnen an. Die Feder sitzt hier mittig und erlaubt ebenfalls eine recht kompakte Bauweise.
Zum guten Schluss die ja wohl auch bekannte selbstfedernde Faller Variante,die eben keine extra Feder erfordert,dafür aber eben eine gewisse Länge braucht.
Vielleicht dient das ein oder andere Verfahren noch als "Ideengeber" für die Bugatti Planung!
Gruss
Michael
Ich bin heute irgendwie neben der Spur.Ist schön hier! 