26-04-2024, 13:00
Ich habe mal weitere Test mit verschiedenen Chassis durchgeführt: Faller geht bescheiden, insbesondere Chassis mit Silikonreifen (scheine etwas kleiner im Durchmesser zu sein) setzen ständig hinten auf, mit Vincentfelgen -und reifen geht es so, aber die Schleifer verkanten sich gern mal in den Stromleitern. Tyco-Formelchassis laufen problemlos, die breiten Nascar-Chassis setzen dagegen auf und hängen fest. Warum auch immer. Micro-Scalextric ist kein Problem, weder mit Litzen noch mit Federblechschleifern (eigene Modifikation). Afx-Magnatraction funktioniert mit Originalschleifern so schlecht wie auf Tyco, mit AW-X-Traction-Schleifern (vorn breiter und einmal mit zusätzlichem "Absatz" wie bei T-Jet-Schleifern überhaupt kein Problem. Bauer Ultra-Low, funktioniert mit mit Vincentfelgen (6mm) und Reifen absolut problemlos, mit den etwas kleineren "Serienreifen" auf 5mm-Felge leider nicht.
Insgesamt hinterlässt das System bei mir einen etwas zwiespältigen Eindruck. Technisch solide und durchdacht, die ursprüngliche Auswahl an 4 Radien (von denen 3 uneingeschränkt brauchbar sind) und den breiten Fahrbahnen in typischer Carreraoptik (etwas, was zum Beispiel die Go! nicht hat) wirklich gut, aber die unnötigen "Sonderlocken" mit höheren und enger beieinanderliegenden Stromleitern hätte echt nicht sein müssen. Auch damit hat Carrera sich damals auf dem Markt keinen Gefallen getan, denn Faller- AMS und die diversen US-Bahnsysteme und -Fahrzeuge sind allesamt in soweit kompatibel, dass man Fahrzeuge aller dieser Marken auch auf Bahnen dieser Marken fahren kann, ohne dass etwas aufsetzt oder sich verkantet.
Die Autos sind solide gemacht, aber auch für damalige Verhältnisse nicht wirklich sensationell. Man hat allerdings Modelle herausgebracht, die überwiegend von anderen Herstellern "links liegengelassen" wurden. Die wirklich interessanten Modelle sind aber inzwischen gebraucht richtig teuer geworden. Viele heute angebotene Fahrzeuge haben leider auch "Servo"-Karosserien mit geradezu lächerlich vergrößerten Radausschnitten, da kann man eigentlich nur auf bezahlbare "Zufallsfunde" hoffen, die einem vielleicht mal über den Weg laufen.
Volker
Insgesamt hinterlässt das System bei mir einen etwas zwiespältigen Eindruck. Technisch solide und durchdacht, die ursprüngliche Auswahl an 4 Radien (von denen 3 uneingeschränkt brauchbar sind) und den breiten Fahrbahnen in typischer Carreraoptik (etwas, was zum Beispiel die Go! nicht hat) wirklich gut, aber die unnötigen "Sonderlocken" mit höheren und enger beieinanderliegenden Stromleitern hätte echt nicht sein müssen. Auch damit hat Carrera sich damals auf dem Markt keinen Gefallen getan, denn Faller- AMS und die diversen US-Bahnsysteme und -Fahrzeuge sind allesamt in soweit kompatibel, dass man Fahrzeuge aller dieser Marken auch auf Bahnen dieser Marken fahren kann, ohne dass etwas aufsetzt oder sich verkantet.
Die Autos sind solide gemacht, aber auch für damalige Verhältnisse nicht wirklich sensationell. Man hat allerdings Modelle herausgebracht, die überwiegend von anderen Herstellern "links liegengelassen" wurden. Die wirklich interessanten Modelle sind aber inzwischen gebraucht richtig teuer geworden. Viele heute angebotene Fahrzeuge haben leider auch "Servo"-Karosserien mit geradezu lächerlich vergrößerten Radausschnitten, da kann man eigentlich nur auf bezahlbare "Zufallsfunde" hoffen, die einem vielleicht mal über den Weg laufen.
Volker