Moin zusammen,
Nach dem Wiedereinbau der Schienen folgen die weiteren Testfahrten. Alles klappt ... bis ich zum Lagerhaus abbiege.
Die Weiche ist auf "Abbiegen" gestellt, das Autochen erreicht den in der Schiene eingelassenen Hall-Sensor, wodurch die Herzstückpolarisierung auf "Abbiegen" umschaltet. Das Auto biegt auch folgsam ab und stellt die Weichenzunge brav mit seinem Führungspin zurück. Dann aber - mitten auf dem Herzstück - wird selbiges auf "Geradeausfahrt" zurück gestellt und das Auto bleibt folgerichtig stehen
.
Was ist das denn?
Die Stelle hier noch Mal vergrößert:
![[Bild: ZwischenbahnhofAufbau0118.JPG]](https://www.ebmos.de/sonst/suche/ZwischenbahnhofAufbau0118.JPG)
Der oben rechts eingekreiste Weichenstellhebel stellt den Magnetarm (weiß, im Kreis oben links) zuverlässig um. Der Magnetarm bewegt sich dabei zwischen den beiden Hall-Sensoren (schwarze, hochstehende Bauteile auf der Lochrasterplatine). Dadurch wird das Relais auf der Relaisplatine in die eine, bzw. andere Richtung geschaltet (LEDs im unteren Kreis). Das soll aber nur passieren, wenn das Auto über den in der Schiene eingelassenen Hall-Sensor fährt (rechts neben dem oberen Kreis). Aber in unserem Fall ist das Auto ja von dort weg, steht schon in der Kurve
.
Woher kommt der Impuls für das Rückstellen des Herzstückes?
Nachstellen mit Magneten bringt keinen Erkenntnisgewinn, auch bei langsamen Durch-die-Kurve-Schieben verhält sich die Schaltung korrekt.
Sind die Hall-Sensoren zu nahe an der Fahrbahn platziert? Oder sind die Hall-Sensoren zu empfindlich? Beeinflußt der drehende Motor die Schaltung?
Jetzt brauche ich erst Mal eine Pause ...
NACHTRAG: Animation durch Standbild ersetzt.
(20-03-2023, 12:39)aumosp schrieb: Was bin ich froh, dass ich bei meiner Bergstrecke ganz analog einfach nur rauf- und runterdüsen kann... umso gespannter bin ich auf die ersten Fahrversuch-Videos dieser ganzen Abzweigungen!jau, das Analoge hat schon was, hoffentlich lohnt der Aufwand mit meiner ganzen Digital-Bastelei (siehe auch unten).
(18-03-2023, 17:33)cw658 schrieb: na, dann habe ich mir ja genau das richtige die ganze Zeit abgekuckt ...Das ehrt mich, aber du baust hoffentlich nicht sofort nach, weil:
Nach dem Wiedereinbau der Schienen folgen die weiteren Testfahrten. Alles klappt ... bis ich zum Lagerhaus abbiege.
Die Weiche ist auf "Abbiegen" gestellt, das Autochen erreicht den in der Schiene eingelassenen Hall-Sensor, wodurch die Herzstückpolarisierung auf "Abbiegen" umschaltet. Das Auto biegt auch folgsam ab und stellt die Weichenzunge brav mit seinem Führungspin zurück. Dann aber - mitten auf dem Herzstück - wird selbiges auf "Geradeausfahrt" zurück gestellt und das Auto bleibt folgerichtig stehen
.Was ist das denn?
Die Stelle hier noch Mal vergrößert:
Der oben rechts eingekreiste Weichenstellhebel stellt den Magnetarm (weiß, im Kreis oben links) zuverlässig um. Der Magnetarm bewegt sich dabei zwischen den beiden Hall-Sensoren (schwarze, hochstehende Bauteile auf der Lochrasterplatine). Dadurch wird das Relais auf der Relaisplatine in die eine, bzw. andere Richtung geschaltet (LEDs im unteren Kreis). Das soll aber nur passieren, wenn das Auto über den in der Schiene eingelassenen Hall-Sensor fährt (rechts neben dem oberen Kreis). Aber in unserem Fall ist das Auto ja von dort weg, steht schon in der Kurve
.Woher kommt der Impuls für das Rückstellen des Herzstückes?
Nachstellen mit Magneten bringt keinen Erkenntnisgewinn, auch bei langsamen Durch-die-Kurve-Schieben verhält sich die Schaltung korrekt.
Sind die Hall-Sensoren zu nahe an der Fahrbahn platziert? Oder sind die Hall-Sensoren zu empfindlich? Beeinflußt der drehende Motor die Schaltung?
Jetzt brauche ich erst Mal eine Pause ...
NACHTRAG: Animation durch Standbild ersetzt.
ciao michaelo
... und wer zuletzt aufgibt gewinnt.
... und wer zuletzt aufgibt gewinnt.