Hallo Michael, schön dass Du hier hergefunden hast!
Sieht mir auch nach einem Schleiferproblem aus. Unter Umständen sind die falschen verbaut. Dann federt's nicht richtig oder die Schleifer verklemmen sich mit den Stromschienen, weil sie zu eng stehen und zwischen den stromführenden Eisenbändern eingeklemmt werden. Auch müssen die angenieteten hinteren Schleiferaufnahmen korrekt stehen, damit die Schleifer selbst nicht "schief" oder unter Spannung eingebaut sind, denn dann können sie nicht mehr frei ein- und ausfedern. Auf die Schleiferabnahmeflächen mit einem Wattestäbchen etwas Kontaktöl aufzubringen, kann auch schnell helfen. Mach doch mal ein Foto. Auf keinen Fall den Motor durch wiederholte Zwangsstarts quälen.
Tipp: Mathis hier hat ein hervorragendes Buch geschrieben über die Motortypen, deren Behandlung und korrektes Zubehör. Auch der jeweilige korrekte Schleifertyp ist genau benannt. Da kannst Du dann genau beurteilen, ob die Chassis korrekt bestückt sind.
Christian hat natürlich auch Recht. Welcher Motortyp ist denn verbaut bei dem 280 SL, Flachanker oder noch der Blockmotor. Auch Blockmotore können bocken. Der Wagen wird angehoben, alles läuft bestens, nach dem Aufsetzen fährt er eine kurze Strecke und bleibt dann stehen, wenn er nicht vorher abfliegt. Da rutscht die Antriebsschnecke dann vom Ritzel, weil der Motor in seiner Gondel Spiel "nach oben" hat. Oder die Schnecke ist verkehrt herum aufgeschoben oder nicht richtig justiert. Auch hier brauchen wir Fotos vom Motor und von der Chassisunterseite, um Dir helfen zu können. Die letzten Blockmotore haben einen Konstruktionsfehler, der Motorblock wird nach oben nicht "gefangen". Da muss man dann tricksen.
Nur nicht aufgeben. Faller heisst schrauben. Du machst ein Chassis fertig, alles ist gut, stellst es vier Wochen weg ... und kannst von vorne wieder anfangen, weil irgendwas hakt. Die Probleme sind aber lösbar, nur nichts erzwingen wollen.
Last not least: Achte auch auf die Schienen. Die eingelassenen Eisenbänder der frühen Fahrbahnen sind an den Schienenenden noch nicht angeschrägt, Wenn sie zu weit nach oben herausstehen - was sie gerne tun - läuft der Schleifer dagegen und das Auto verklemmt sich oder fliegt durch die Luft. Braune alte und weisse neuere Schienen haben unterschiedliche Spurrillentiefen. Da muss der Führungsstift passen, sonst läuft das Auto auf dem Stift. Wenn die Schienen dann stössig verbunden sind, bleibt der Stift hängen und das Auto fliegt wieder durch die Luft ... . Die angebotenen Packungen sind zumeist nicht mehr original bestückt, Material verschiedener "Epochen" ist zur Komplettierung verwendet worden, das kann dann zu Problemen führen weil die unterschiedlichen Teile nicht ohne weitere Bearbeitung zusammenpassen.
Viel Spass mit dem Hobby, alles wird gut!
Grüße
Ulrich
Sieht mir auch nach einem Schleiferproblem aus. Unter Umständen sind die falschen verbaut. Dann federt's nicht richtig oder die Schleifer verklemmen sich mit den Stromschienen, weil sie zu eng stehen und zwischen den stromführenden Eisenbändern eingeklemmt werden. Auch müssen die angenieteten hinteren Schleiferaufnahmen korrekt stehen, damit die Schleifer selbst nicht "schief" oder unter Spannung eingebaut sind, denn dann können sie nicht mehr frei ein- und ausfedern. Auf die Schleiferabnahmeflächen mit einem Wattestäbchen etwas Kontaktöl aufzubringen, kann auch schnell helfen. Mach doch mal ein Foto. Auf keinen Fall den Motor durch wiederholte Zwangsstarts quälen.
Tipp: Mathis hier hat ein hervorragendes Buch geschrieben über die Motortypen, deren Behandlung und korrektes Zubehör. Auch der jeweilige korrekte Schleifertyp ist genau benannt. Da kannst Du dann genau beurteilen, ob die Chassis korrekt bestückt sind.
Christian hat natürlich auch Recht. Welcher Motortyp ist denn verbaut bei dem 280 SL, Flachanker oder noch der Blockmotor. Auch Blockmotore können bocken. Der Wagen wird angehoben, alles läuft bestens, nach dem Aufsetzen fährt er eine kurze Strecke und bleibt dann stehen, wenn er nicht vorher abfliegt. Da rutscht die Antriebsschnecke dann vom Ritzel, weil der Motor in seiner Gondel Spiel "nach oben" hat. Oder die Schnecke ist verkehrt herum aufgeschoben oder nicht richtig justiert. Auch hier brauchen wir Fotos vom Motor und von der Chassisunterseite, um Dir helfen zu können. Die letzten Blockmotore haben einen Konstruktionsfehler, der Motorblock wird nach oben nicht "gefangen". Da muss man dann tricksen.
Nur nicht aufgeben. Faller heisst schrauben. Du machst ein Chassis fertig, alles ist gut, stellst es vier Wochen weg ... und kannst von vorne wieder anfangen, weil irgendwas hakt. Die Probleme sind aber lösbar, nur nichts erzwingen wollen.
Last not least: Achte auch auf die Schienen. Die eingelassenen Eisenbänder der frühen Fahrbahnen sind an den Schienenenden noch nicht angeschrägt, Wenn sie zu weit nach oben herausstehen - was sie gerne tun - läuft der Schleifer dagegen und das Auto verklemmt sich oder fliegt durch die Luft. Braune alte und weisse neuere Schienen haben unterschiedliche Spurrillentiefen. Da muss der Führungsstift passen, sonst läuft das Auto auf dem Stift. Wenn die Schienen dann stössig verbunden sind, bleibt der Stift hängen und das Auto fliegt wieder durch die Luft ... . Die angebotenen Packungen sind zumeist nicht mehr original bestückt, Material verschiedener "Epochen" ist zur Komplettierung verwendet worden, das kann dann zu Problemen führen weil die unterschiedlichen Teile nicht ohne weitere Bearbeitung zusammenpassen.
Viel Spass mit dem Hobby, alles wird gut!
Grüße
Ulrich