Tja, das ist immer so eine Sache. Lagerkosten, vernünftige Aufbewahrung und Verwaltung, dann muss das Modell angefasst werden, geprüft, gereinigt etc. ... . Dann gibt es die Pretiosen aus der ersten Serie, z. B. ein 190 SL in Hellblau mit P3 Chassis und originalen Sternfelgen, wie er in die erste 4004 gehört, oder originalverpackte Ausstattungsteile wie die ersten Leitplanken nebst Zubehör, die gibt man natürlich nicht für kleines Geld weg.
Das alles vorzuhalten kostet halt Geld. Und dann liegt ein 230 SL jahrelang herum ... . Aber wenn man, wie Peter hier, neu einsteigt, dann friert es einen erst mal, ging mir am Anfang auch so.
Wenn ich selbst ein historisches Modell in Bestzustand versetzen möchte, kostet mich das vorneweg 2,5 Stunden, wenn es bereits in akzeptablem Zustand ist. Karosserie abnehmen, entfetten, sauber polieren und Kratzer behandeln, Stutzen prüfen und wenn nötig sichern, Chassis zerlegen, Metallteile polieren und Stromführung sicherstellen, das Getriebe säubern mit ölgetränkter Zahnseide, alles neu ölen, Kohlen und Federn prüfen und ggfls. auswechseln ... . Neue Reifen, neue Felgen, neues Innenraum-Decal, neue Stossstangen, neue Schleifer, wenn nötig ... . Wenn dann noch Glasarbeit dazukommt, dauert es noch länger. Und allein das mechanische Entoxydieren und Polieren alter Schrauben ist ein Alptraum ... .
Von der Aufbereitung und historisch korrekten Bestückung von Geschenkpackungen samt Inhalt und allen "Papieren" wollen wir gar nicht erst reden.
https://www.h0slot.eu/showthread.php?tid=7260
Verkaufen ist also völlig unwirtschaftlich. Es sei denn, ich rufe Preise auf, die den "Jockel" als barmherzigen Samariter erscheinen lassen ... .
Grüße
Ulrich
Das alles vorzuhalten kostet halt Geld. Und dann liegt ein 230 SL jahrelang herum ... . Aber wenn man, wie Peter hier, neu einsteigt, dann friert es einen erst mal, ging mir am Anfang auch so.
Wenn ich selbst ein historisches Modell in Bestzustand versetzen möchte, kostet mich das vorneweg 2,5 Stunden, wenn es bereits in akzeptablem Zustand ist. Karosserie abnehmen, entfetten, sauber polieren und Kratzer behandeln, Stutzen prüfen und wenn nötig sichern, Chassis zerlegen, Metallteile polieren und Stromführung sicherstellen, das Getriebe säubern mit ölgetränkter Zahnseide, alles neu ölen, Kohlen und Federn prüfen und ggfls. auswechseln ... . Neue Reifen, neue Felgen, neues Innenraum-Decal, neue Stossstangen, neue Schleifer, wenn nötig ... . Wenn dann noch Glasarbeit dazukommt, dauert es noch länger. Und allein das mechanische Entoxydieren und Polieren alter Schrauben ist ein Alptraum ... .
Von der Aufbereitung und historisch korrekten Bestückung von Geschenkpackungen samt Inhalt und allen "Papieren" wollen wir gar nicht erst reden.
https://www.h0slot.eu/showthread.php?tid=7260
Verkaufen ist also völlig unwirtschaftlich. Es sei denn, ich rufe Preise auf, die den "Jockel" als barmherzigen Samariter erscheinen lassen ... .
Grüße
Ulrich