Klasse Michael!!!!!!!! 
Ich kauf mir jetzt einen mechanischen Kilometerzähler für Landkarten und fahr die Spuren ab, dann wissen wir Bescheid mit den Längen.
Der große Entwurf wäre eine perfekte Interpretation. Die Varianten sind auch wichtig.
Wo würdest Du das Fahrerlager bei einer Einweg-Bergstrecke, bei welcher die zweite Spur nur zur Rückführung dient, anlegen, unten oder oben. Unten wird gestartet, dann bräuchte es oben nur eine Kehre. Man könnte dann mit einem Auto, bei Halbwelle mit zweien, Zeitrennen fahren, was ja auch dem Charakter der Strecke zu 100 % entspräche. Fehlte nur noch die Zeitnahme bei Start und Ziel. Ziel wäre dann die erste Gerade nach der letzten Kurve oben.
Grüße
Ulrich
Christoph, an dem Lottogewinn arbeite ich auch noch ... .
Bis dahin müssen wir Segmente bauen.
P.S. Gerade einen Milograph gekauft - mechanisch ohne Batterie!
Ich kauf mir jetzt einen mechanischen Kilometerzähler für Landkarten und fahr die Spuren ab, dann wissen wir Bescheid mit den Längen.
Der große Entwurf wäre eine perfekte Interpretation. Die Varianten sind auch wichtig.
Wo würdest Du das Fahrerlager bei einer Einweg-Bergstrecke, bei welcher die zweite Spur nur zur Rückführung dient, anlegen, unten oder oben. Unten wird gestartet, dann bräuchte es oben nur eine Kehre. Man könnte dann mit einem Auto, bei Halbwelle mit zweien, Zeitrennen fahren, was ja auch dem Charakter der Strecke zu 100 % entspräche. Fehlte nur noch die Zeitnahme bei Start und Ziel. Ziel wäre dann die erste Gerade nach der letzten Kurve oben.
Grüße
Ulrich
Christoph, an dem Lottogewinn arbeite ich auch noch ... .
Bis dahin müssen wir Segmente bauen.P.S. Gerade einen Milograph gekauft - mechanisch ohne Batterie!