28-02-2021, 16:00
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 28-02-2021, 16:01 von Fallerista.)
Hallo Wolfgang und Ulrich, mein Rüther liegt 380 km entfernt auf dem Nachttisch, daher muss ich bei der Motorbeschreibung passen. Es ist der Blomo mit der Einstellschraube zur Höhenverstellung des Motorblocks vorne. Foto: Stell Dir einen 1a 20 M in blau mit weißem Dach vor, der wie dazu gemacht ist, auf einer S 20 zu posen.
Motor perfekt gereinigt, neue Kohlen, sanft laufende Getriebe, Silikonreifen, "gute" Selenplatte etc.
Der Fehler lag in einem Bereich, den ich so NOCH NIE hatte. Es waren die Schleifer. Ganz normale Bügelschleifer, die eine etwas zu hohe Rauigkeit auf der Lauffläche aufweisen. Nicht die übliche Furche, sondern eher Nanodellen, kaum sichtbar. In Kurven und an Steigungen ausreichend, einem normalen Blomo bei Halbwelle den Rest zu geben. Die Federn sind ganz leichtgängig und o.k.
Sobald Steigungen in der Stadtbahn um 10% und Halbwelle im Spiel sind, kommen die Blomos mit schnellem Getriebe an Ihre Grenzen.
Was das an Zeit gekostet hat
LG
Christian
Motor perfekt gereinigt, neue Kohlen, sanft laufende Getriebe, Silikonreifen, "gute" Selenplatte etc.
Der Fehler lag in einem Bereich, den ich so NOCH NIE hatte. Es waren die Schleifer. Ganz normale Bügelschleifer, die eine etwas zu hohe Rauigkeit auf der Lauffläche aufweisen. Nicht die übliche Furche, sondern eher Nanodellen, kaum sichtbar. In Kurven und an Steigungen ausreichend, einem normalen Blomo bei Halbwelle den Rest zu geben. Die Federn sind ganz leichtgängig und o.k.
Sobald Steigungen in der Stadtbahn um 10% und Halbwelle im Spiel sind, kommen die Blomos mit schnellem Getriebe an Ihre Grenzen.
Was das an Zeit gekostet hat
LG
Christian