Bin die Strecke gerade einmal abgefahren. Die Höhenunterschiede sind spektakulär. Ab der Ausfahrt aus der Schnecke wird die bergauf führende Fahrbahn zweispurig bis hinter der ersten Kurve nach der Doppelkehre oben. Das könnte man gut nachbilden, gibt interessante Konstellationen mit drei Autos, einem Jagdwagen dank der nach oben führenden dritten Spur.
Um die Anlage schmaler zu halten müsste die Rückführung von oben, wie Michael vorschlägt, viel enger gefasst sein. Da könnte mit einem Durchbruch mittels Unterführung unter dem geraden Strassenstück oberhalb der Schnecke gearbeitet werden, deren nach unten führende Strasse dann rechts unterhalb der ansteigenden Schnecke vorbeiläuft und an diese dann von rechts kommend unten anschliesst. Das ist zwar nicht mehr original, macht die Bahn aber entscheidend schmaler, vorteilhaft für einen Segmentbau, der bei der Länge nicht ausbleiben kann. Die Bergaufstrecke bliebe dann weitgehend erhalten.
Mache später mal eine Skizze.
Grüße
Ulrich
Um die Anlage schmaler zu halten müsste die Rückführung von oben, wie Michael vorschlägt, viel enger gefasst sein. Da könnte mit einem Durchbruch mittels Unterführung unter dem geraden Strassenstück oberhalb der Schnecke gearbeitet werden, deren nach unten führende Strasse dann rechts unterhalb der ansteigenden Schnecke vorbeiläuft und an diese dann von rechts kommend unten anschliesst. Das ist zwar nicht mehr original, macht die Bahn aber entscheidend schmaler, vorteilhaft für einen Segmentbau, der bei der Länge nicht ausbleiben kann. Die Bergaufstrecke bliebe dann weitgehend erhalten.
Mache später mal eine Skizze.
Grüße
Ulrich