07-02-2021, 10:53
Moin,
Fritz, mich würde stark interessieren, woher die Info ist, dass es den T2b mit 80PS gab? Ich hatte selbst 2 Busse mit der Westfalia Ausstattung (Helsinki und Berlin). Ab Werk max. mit 70PS! Auch die Kumpels hatten den. Auch in einem anderen Foren kamen PS-Zahlen über 70PS, woher kamen die ohne Tuning oder Motorumbau.
Wir haben dann Ende der 70er zwei verunfallte 914er geschlachtet mit dem 100PS 2l-Motor. Damit war dann auch Dauertempo 130 drin (mit nach vorne verlegtem Ölkühler natürlich). Echte Porschemotoren waren unerschwinglich. Und dann kamen die Umbauten auf bis zu 2,4l, teuer aber sauschnell. Warum VW nicht die Einspritzung vom 412LE verwendet hat, ist mir heute noch ein Rätsel, hatten sie doch in einigen Werksumbauten sehr gute Erfahrungen gemacht, insbesondere ging der Verbrauch runter. Und auch Diesel sowie Allrad gab es im Versuch.
Viele Grüße
Mario
Fritz, mich würde stark interessieren, woher die Info ist, dass es den T2b mit 80PS gab? Ich hatte selbst 2 Busse mit der Westfalia Ausstattung (Helsinki und Berlin). Ab Werk max. mit 70PS! Auch die Kumpels hatten den. Auch in einem anderen Foren kamen PS-Zahlen über 70PS, woher kamen die ohne Tuning oder Motorumbau.
Wir haben dann Ende der 70er zwei verunfallte 914er geschlachtet mit dem 100PS 2l-Motor. Damit war dann auch Dauertempo 130 drin (mit nach vorne verlegtem Ölkühler natürlich). Echte Porschemotoren waren unerschwinglich. Und dann kamen die Umbauten auf bis zu 2,4l, teuer aber sauschnell. Warum VW nicht die Einspritzung vom 412LE verwendet hat, ist mir heute noch ein Rätsel, hatten sie doch in einigen Werksumbauten sehr gute Erfahrungen gemacht, insbesondere ging der Verbrauch runter. Und auch Diesel sowie Allrad gab es im Versuch.
Viele Grüße
Mario
Magnete sind dafür da, dass der Motor dreht.......................