Die 4020/4702 begeistern mich schon wegen des Spannungserhalts. Wenn bei der 4019 der vierte Wagen ins Spiel kommt, geht der "Strom" des 4016/3614 für alle in die Knie. Das ist bei Verwendung der 4702 nicht der Fall. Aber, wie gesagt, ich habe da meine Zweifel an der Dauerbelastbarkeit. Da ist der Einbau von 2 mal 4019 ebenso bombensicher wie der von 2 mal 4035. Ich denke, die 4020 ist da auch eine gute Wahl, kann das aber nicht genau prüfen, da mein Exemplar ein Problem hat.
Ich habe jetzt mit zwei 60 und zwei 100 Ohm Reglern gearbeitet. Die 60 Ohm für die Blockmotoren, die Hunderter für die Flachanker. Das ist schon ein deutlicher Unterschied, als nächstes werde ich mal an die Drücker gehen, die haben ja 100 bis 120 Ohm.
Nachdem ich mir aber hier das Gehirn verbeult und nebenbei ein Kindheits-Frusttrauma beseitigt habe, entspanne ich mich zunächst bei Reparaturen und kleinen Dioramen ... . Auch steht mir eine 4008 ins Haus, auf die ich gespannt bin.
Grüße
Ulrich
P.S. Natürlich wüsste ich gern, wie man eine 4710 "auf Links strickt" ... wegen einer zweiten Boxengasse (s.dort) ... .
Ich habe jetzt mit zwei 60 und zwei 100 Ohm Reglern gearbeitet. Die 60 Ohm für die Blockmotoren, die Hunderter für die Flachanker. Das ist schon ein deutlicher Unterschied, als nächstes werde ich mal an die Drücker gehen, die haben ja 100 bis 120 Ohm.
Nachdem ich mir aber hier das Gehirn verbeult und nebenbei ein Kindheits-Frusttrauma beseitigt habe, entspanne ich mich zunächst bei Reparaturen und kleinen Dioramen ... . Auch steht mir eine 4008 ins Haus, auf die ich gespannt bin.
Grüße
Ulrich
P.S. Natürlich wüsste ich gern, wie man eine 4710 "auf Links strickt" ... wegen einer zweiten Boxengasse (s.dort) ... .