Hallo Michael,
Danke für Deine Ergänzungen. Mit der Graetzschen Brücke steh ich noch etwas auf Kriegsfuss. Aber das wird noch. Habe den Text oben nach Deinem Vorschlag abgeändert. In nehm dann mal an das in dem gezeigten 3803, baugleich mit 4018, schon eine Graetz'sche Brücke steckt und das Ding nicht nur ein Einweggleichrichter ist.
Beim zweiten Punkt brauch ich nochmal Deine Unterstützung. Soweit ich das durchblicke, wandelt der 4018 den Wechselstrom ja in Gleichstrom um. Dann brauch ich doch eigentlich keine Dioden mehr? Der Gleichstrom dürfte ja keine Schwierigkeiten haben, die Diode zu passieren? Das sehen wir ja anschaulich bei der 4703, die zwischen Wechselstromtrafo und Anschluss diesen Gleichrichter braucht. Dann müssten doch Autos mit F 4 Chassis', also ohne eingebautes Selenplättchen munter fahren können?
Beim 6015 hab ich das ja auch so geschaltet. Gleichstrom in die Bahn und die 4031 angeschlossen und die Autos fuhren ohne die Selenplättchen.
Grüße
Ulrich
Danke für Deine Ergänzungen. Mit der Graetzschen Brücke steh ich noch etwas auf Kriegsfuss. Aber das wird noch. Habe den Text oben nach Deinem Vorschlag abgeändert. In nehm dann mal an das in dem gezeigten 3803, baugleich mit 4018, schon eine Graetz'sche Brücke steckt und das Ding nicht nur ein Einweggleichrichter ist.
Beim zweiten Punkt brauch ich nochmal Deine Unterstützung. Soweit ich das durchblicke, wandelt der 4018 den Wechselstrom ja in Gleichstrom um. Dann brauch ich doch eigentlich keine Dioden mehr? Der Gleichstrom dürfte ja keine Schwierigkeiten haben, die Diode zu passieren? Das sehen wir ja anschaulich bei der 4703, die zwischen Wechselstromtrafo und Anschluss diesen Gleichrichter braucht. Dann müssten doch Autos mit F 4 Chassis', also ohne eingebautes Selenplättchen munter fahren können?
Beim 6015 hab ich das ja auch so geschaltet. Gleichstrom in die Bahn und die 4031 angeschlossen und die Autos fuhren ohne die Selenplättchen.
Grüße
Ulrich