Hallo!
Einen Teil der gestellten Fragen arbeiten wir gerade im "Wellenreiter" Thread durch, das dauert ...
.
Zum "Durchbrennen": Ab F4 gibt es keine Selenplättchen mehr. Da muss absolut sichergestellt sein, dass Gleichstrom bei den Motoren ankommt. sonst macht es "Pitsch" und das wars, weil der Gleichstrommotor nicht weiss, wie er drehen soll, wenn er Wechselstrom bekommt.
Da wäre also zunächst mal zu prüfen, ob der steinalte 4018 funktioniert und richtig angeschlossen ist. Am Besten ist es am Anfang, für kleines Geld einen Gleichstromtrafo anzuschliessen statt modulierter Welle. Ich arbeite noch mit dem 6016 und trau mich jetzt erst an Halbwelle heran. Die Ergebnisse sind dann in oben genannter Quelle zu lesen.
Autos mit langen Standzeiten und NOS-Autos müssen gründlich gereinigt und vorbereitet werden. Christoph kann da sicherlich weiterhelfen.
Wir haben das hier auch schon einmal diskutiert: https://www.h0slot.eu/showthread.php?tid=6761
Nur Mut, Faller braucht Geduld
Grüße
Ulrich
Einen Teil der gestellten Fragen arbeiten wir gerade im "Wellenreiter" Thread durch, das dauert ...
. Zum "Durchbrennen": Ab F4 gibt es keine Selenplättchen mehr. Da muss absolut sichergestellt sein, dass Gleichstrom bei den Motoren ankommt. sonst macht es "Pitsch" und das wars, weil der Gleichstrommotor nicht weiss, wie er drehen soll, wenn er Wechselstrom bekommt.
Da wäre also zunächst mal zu prüfen, ob der steinalte 4018 funktioniert und richtig angeschlossen ist. Am Besten ist es am Anfang, für kleines Geld einen Gleichstromtrafo anzuschliessen statt modulierter Welle. Ich arbeite noch mit dem 6016 und trau mich jetzt erst an Halbwelle heran. Die Ergebnisse sind dann in oben genannter Quelle zu lesen.
Autos mit langen Standzeiten und NOS-Autos müssen gründlich gereinigt und vorbereitet werden. Christoph kann da sicherlich weiterhelfen.
Wir haben das hier auch schon einmal diskutiert: https://www.h0slot.eu/showthread.php?tid=6761
Nur Mut, Faller braucht Geduld
Grüße
Ulrich