10-01-2021, 00:52
Hallo Werner,
ob das Kondensatorplättchen fehlt, lässt sich einfach feststellen - entweder steckt es am vorgesehenen Spalt zwischen dem kurzen Bleckwinkel an der linken Seite (in das der Bügel zur anderen Seite eingeklipst wird) und der linken Kontaktplatte, in die der linke Schleifer eingehängt wird oder eben nicht.
Zum Testen durch direktes Stromanlegen auf die Kontaktplatten muss der o.g. Bügel entfernt werden, sonst gibt es ohne Kondensator ebenso einen Kurzschluss.
Handelt es sich um ein Chassis mit aufgenieteter Kontaktfahne zur vorderen Kohle, liegt hier gerne der Fehler. Diese Vernietung korrodiert gerne und leitet dann nicht mehr. Um das zu prüfen, gibt man Strom direkt auf die streifenförmigen Fahnen, auf denen die Kohlenfedern aufliegen. Am besten schleift man die Fahnen leicht an, so dass keine Oxidschicht mehr vorhanden ist.
Ist schwierig zu beschreiben, funktioniert aber. Der Anker kann leicht mit einem Ohmmeter geprüft werden. Zwischen den drei Kollektorsegmenten muss Durchgang zu messen sein. Erfahrungsgemäß ist der Anker selten der "Schuldige".
Gruß
Dieter
ob das Kondensatorplättchen fehlt, lässt sich einfach feststellen - entweder steckt es am vorgesehenen Spalt zwischen dem kurzen Bleckwinkel an der linken Seite (in das der Bügel zur anderen Seite eingeklipst wird) und der linken Kontaktplatte, in die der linke Schleifer eingehängt wird oder eben nicht.
Zum Testen durch direktes Stromanlegen auf die Kontaktplatten muss der o.g. Bügel entfernt werden, sonst gibt es ohne Kondensator ebenso einen Kurzschluss.
Handelt es sich um ein Chassis mit aufgenieteter Kontaktfahne zur vorderen Kohle, liegt hier gerne der Fehler. Diese Vernietung korrodiert gerne und leitet dann nicht mehr. Um das zu prüfen, gibt man Strom direkt auf die streifenförmigen Fahnen, auf denen die Kohlenfedern aufliegen. Am besten schleift man die Fahnen leicht an, so dass keine Oxidschicht mehr vorhanden ist.
Ist schwierig zu beschreiben, funktioniert aber. Der Anker kann leicht mit einem Ohmmeter geprüft werden. Zwischen den drei Kollektorsegmenten muss Durchgang zu messen sein. Erfahrungsgemäß ist der Anker selten der "Schuldige".
Gruß
Dieter
- Herz statt Kommerz -