29-11-2020, 12:22
Moin Lothar,
sehe ich auch so: bei der Autobahn-/Rennbahn-Verschaltung haben - bei gleicher Fahrtrichtung - jeweils der rechte und der linke Leiter jeder Spur die gleiche Polariität. Und auf der Autobahn fährt man ja sowieso schneller und kann die Lücken der kreuzenden Stromleiter "überfliegen".
Aber bei der Verkehrs-Verschaltung sind ja die mittleren Leiter verbunden und nur die äußeren unterschiedlich. Dadurch kann man übrigens auch die Baustellen-Schiene gefahrlos einsetzen. Und im Digitalbetrieb hat man kein Kehrschleifenproblem.
Bei der Verkehrsschaltung im Analogbetrieb muss man in der Überholstrecke beide Leiter umpolen, wie in der Faller-Schaltung dargestellt. Noch komplexer wird es, wenn die Kurzschlüsse an den Übergangsstellen den Fahrbetrieb versauen und die Schleifer verzundern. Da hilft nur eine Herzstückpolarisierung, wie sie auch bei der Modelleisenbahn gemacht wird.
Die Fallerschaltung geht davon aus, dass maximal 2 Autos auf einer Spur fahren können. Wenn ich die Schaltung richtig deute, ist die Umschaltung der Leiter auf der Überholspur abhängig von der Weichenstellung. Wenn aber jetzt ein drittes Auto käme, müsste es ebenfalls überholen. Weil solange das eine Auto im Überholvorgang ist, braucht es die umgepolte Spannuntg, ...
Oder habe ich da was übersehen?
(Danke, einer der Admins.)
sehe ich auch so: bei der Autobahn-/Rennbahn-Verschaltung haben - bei gleicher Fahrtrichtung - jeweils der rechte und der linke Leiter jeder Spur die gleiche Polariität. Und auf der Autobahn fährt man ja sowieso schneller und kann die Lücken der kreuzenden Stromleiter "überfliegen".
Aber bei der Verkehrs-Verschaltung sind ja die mittleren Leiter verbunden und nur die äußeren unterschiedlich. Dadurch kann man übrigens auch die Baustellen-Schiene gefahrlos einsetzen. Und im Digitalbetrieb hat man kein Kehrschleifenproblem.
Bei der Verkehrsschaltung im Analogbetrieb muss man in der Überholstrecke beide Leiter umpolen, wie in der Faller-Schaltung dargestellt. Noch komplexer wird es, wenn die Kurzschlüsse an den Übergangsstellen den Fahrbetrieb versauen und die Schleifer verzundern. Da hilft nur eine Herzstückpolarisierung, wie sie auch bei der Modelleisenbahn gemacht wird.
Die Fallerschaltung geht davon aus, dass maximal 2 Autos auf einer Spur fahren können. Wenn ich die Schaltung richtig deute, ist die Umschaltung der Leiter auf der Überholspur abhängig von der Weichenstellung. Wenn aber jetzt ein drittes Auto käme, müsste es ebenfalls überholen. Weil solange das eine Auto im Überholvorgang ist, braucht es die umgepolte Spannuntg, ...
Oder habe ich da was übersehen?
(Danke, einer der Admins.)
ciao michaelo
... und wer zuletzt aufgibt gewinnt.
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