24-11-2020, 07:29
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 24-11-2020, 07:37 von Fallerista.)
Lieber Ulrich,
danke für Deine sehr pointierte Ergänzung der Unstimmigkeiten - den 20 M habe ich lange in den Katalogen der 60er gesucht und erst im 70er (!) gefunden, als ich spaßeshalber alle Kataloge der Reihe nach auf der genannten Webseite angeschaut habe. Das Ganze bestärkt mich sehr, meine "S 20+" konsequent auf 1968 einzunorden. Das war wohl die absolute Hochkultur. Natürlich dürfen Zinkmotoren weiterhin dort fahren. Andere Ausstattungselemente "nach 1968" werde ich nur in sehr begründeten Ausnahmefällen zulassen.
Auch bei 1:1 Autos ist für mich 1970 bei vielen Modellen in etwa die Plastikzäsur.
Letztendlich belebt diese Disruption im Produktsortiment aber auch die Sammlerphantasie. Da ist auch noch längst nicht Alles erforscht.
Warum z.B. hat der Standardtrafo 4016 ein eingeprägtes VDE Kennzeichen, die großen Trafos 3740 bzw. 6016 aber nicht (weder geprägt noch im Aufkleber)?
Fragen über Fragen (in einer besonderen Zeit)
danke für Deine sehr pointierte Ergänzung der Unstimmigkeiten - den 20 M habe ich lange in den Katalogen der 60er gesucht und erst im 70er (!) gefunden, als ich spaßeshalber alle Kataloge der Reihe nach auf der genannten Webseite angeschaut habe. Das Ganze bestärkt mich sehr, meine "S 20+" konsequent auf 1968 einzunorden. Das war wohl die absolute Hochkultur. Natürlich dürfen Zinkmotoren weiterhin dort fahren. Andere Ausstattungselemente "nach 1968" werde ich nur in sehr begründeten Ausnahmefällen zulassen.
Auch bei 1:1 Autos ist für mich 1970 bei vielen Modellen in etwa die Plastikzäsur.
Letztendlich belebt diese Disruption im Produktsortiment aber auch die Sammlerphantasie. Da ist auch noch längst nicht Alles erforscht.
Warum z.B. hat der Standardtrafo 4016 ein eingeprägtes VDE Kennzeichen, die großen Trafos 3740 bzw. 6016 aber nicht (weder geprägt noch im Aufkleber)?
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