22-03-2006, 10:46
"Wie funktioniert das mit dem Strom bei der einspurigen Kehrschleife???? Geht das überhaupt mit Gleichstrom, oder muß da Wechselstrom her?"
Hi Wodi,
"normalerweise" würde es bei Gleichstrom zu einem Kurzschluss führen, da am Ende der Kehrschleife der Plusleiter auf den Minusleiter und umgekehrt treffen würde. Bei der Modelleisenbahn baut man hier (kurz gesagt) einen Isolierabschnitt ein, der über eine Schaltung "passend" gepolt wird, sobald das Fahrzeug diesen Abschnitt erreicht hat. Wie das jetzt bei "Halbwellenbetrieb", also 2 Autos hintereinander auf einer Spur aussieht, habe ich mir noch nicht genau überlegt. Das ist ja nicht direkt mit der Wechselstrom-Märklin-Modellbahn vergleichbar, da hierbei eine symmetrische 3-Schienen-Zweileiter-Wechselstromversorgung vorliegt. Bei der AMS ist es aber eine 2-Schienen-Zweileiter-Wechselstromversorgung, wobei jedes der beiden Fahrzeuge auf die via Selen-Platten-Gleichrichter festgelegte obere oder untere Halbwelle "reagiert". Evtl. kann hier mos ad hoc etwas aus seiner "Stromer-Erfahrung" beisteuern?!
Hi Wodi,
"normalerweise" würde es bei Gleichstrom zu einem Kurzschluss führen, da am Ende der Kehrschleife der Plusleiter auf den Minusleiter und umgekehrt treffen würde. Bei der Modelleisenbahn baut man hier (kurz gesagt) einen Isolierabschnitt ein, der über eine Schaltung "passend" gepolt wird, sobald das Fahrzeug diesen Abschnitt erreicht hat. Wie das jetzt bei "Halbwellenbetrieb", also 2 Autos hintereinander auf einer Spur aussieht, habe ich mir noch nicht genau überlegt. Das ist ja nicht direkt mit der Wechselstrom-Märklin-Modellbahn vergleichbar, da hierbei eine symmetrische 3-Schienen-Zweileiter-Wechselstromversorgung vorliegt. Bei der AMS ist es aber eine 2-Schienen-Zweileiter-Wechselstromversorgung, wobei jedes der beiden Fahrzeuge auf die via Selen-Platten-Gleichrichter festgelegte obere oder untere Halbwelle "reagiert". Evtl. kann hier mos ad hoc etwas aus seiner "Stromer-Erfahrung" beisteuern?!

