Kohlefedern-Reparaturset?

[boxer53]

Moin zusammen,

also die Theorie von dem "Reparaturset" mag ich nicht glauben!
Warum nicht?
Ich habe diese Federbleche bislang 2x gesehen:
1) in einer Faller Händler Ersatzteilbox und
2) in einem nagelneuen,beim Händler gekauften Mercedes 230 SL mit noch versiegelter Frontschraube.Was will man da reparieren?
Die Motorkohlen sind dünner als die vom T-Jet,sehen aber gleich aus.Nur diese Faller Kohlen habe eine Kerbe,hatte der Std. T-Jet nicht!


Und @ Lothar:
Wenn bei einem Faller Flachanker das Federblech weggebrochen ist,wo willst du denn dann dieses "Reparaturblech" zwischenklemmen,wenn du nur noch die Chassiswanne hast?

Der Mercedes war übrigens ein spätes Modell mit eingeclipsten Dach.Faller hatte ja schon wesentlich früher bei den ersten Flachankern welche dabei,die auch solche Federbleche a la T-Jet fest montiert  hatten,allerdings waren diese an der Kohlenauflagefläche abgerundet und nicht so abgewinkelt wie diese.




Wir hatten dieses Thema hier (wie fast alle anderen auch! ) schon mal behandelt.Da gab es auch die wildesten Theorien,wie "die konnten damals noch keine so dünnen Federn herstellen" und so kuriose Ideen.........

Vielleicht kann auch hier der "Meister aller Ankerplatten"  Mathis Licht ins Chassisdunkel bringen!

Gruss

Michael

Michael, was sollte es denn sonst sein? Ich habe damals in meiner Jugend diese kleinen Federbleche einfach rausgezogen, da sie keine Federkraft hatten, da zigmal geknickt. 
Ich glaube schon, dass man diese Federn von unten wieder einschieben kann, wenn man das Federblech vorsichtig aufbiegt. Da sein sollte das Federblech natürlich noch! Auf einem Foto sieht man die Feder ja schon ganz gut. Diese Frderlaschen waren lose drin, man konnte sie hin und herbewegen. In meinen Chassis waren die auch nicht abgerundet, sondern so wie bei dem Foto, bei dem der rote Magnet zu sehen ist.
Grüße Klaus