Manchmal trifft es einen ja gleich im Doppelpack.
So auch hier. Zwei 300 SE Coupe - ungeöffnet, leider schon mit entferntem Schaumstoffstreifen.
Erstmal die Boxen - katastrophal diese Rückstände von den Klebefilmstreifen. Der Streifen geht ab, der Kleber bleibt an der Box. Schier nicht wegzubekommen, Seife, Alkohol, Microfaserlappen - nach einer gefühlten Ewigkeit endlich klebefrei ... .
Die Boxen geben Aufschluss über das Baujahr. eine ist umgelabelt auf die "neue" Katalognummer 5658, das war 1969, Motoren F3/1.
Das neue Label hält natürlich nicht, da auf das Alte aufgeklebt. Abgefallen und erstaunlicherweise in einem Fall noch vorhanden. Die Wagen sind damit wohl auf das Jahr '68 zu datieren. Mindestens 51 Jahre alt.
Das Schaumstoffstreifchen ist offenbar wild abgemacht, dabei in Atome zerfallen und im ganzen Auto und Motor verteilt (Heisser Tipp: Schaumstoffstreifen absaugen mit Schlitzdüse vom Staubsauger). Die Idee, zunächst nur die Bodenplatten zu polieren, um die unversehrte Schraubenversiegelung protzig präsentieren zu können, ist damit hinfällig. Das Zeugs klebt auch an den Felgen, und dort, wo ich es abkratze, geht der Chrom ab. Das flicken wir dann später.
[attachment=11040]
Zunächst wird der Boden poliert und gefühlte 200 Wattestäbchen später ist er dann präsentabel.
[attachment=11041]
Morgen gehts dann weiter mit dem Chassis und dem Motor.
Grüße
Ulrich
[attachment=11042]
So auch hier. Zwei 300 SE Coupe - ungeöffnet, leider schon mit entferntem Schaumstoffstreifen.
Erstmal die Boxen - katastrophal diese Rückstände von den Klebefilmstreifen. Der Streifen geht ab, der Kleber bleibt an der Box. Schier nicht wegzubekommen, Seife, Alkohol, Microfaserlappen - nach einer gefühlten Ewigkeit endlich klebefrei ... .
Die Boxen geben Aufschluss über das Baujahr. eine ist umgelabelt auf die "neue" Katalognummer 5658, das war 1969, Motoren F3/1.
Das neue Label hält natürlich nicht, da auf das Alte aufgeklebt. Abgefallen und erstaunlicherweise in einem Fall noch vorhanden. Die Wagen sind damit wohl auf das Jahr '68 zu datieren. Mindestens 51 Jahre alt.
Das Schaumstoffstreifchen ist offenbar wild abgemacht, dabei in Atome zerfallen und im ganzen Auto und Motor verteilt (Heisser Tipp: Schaumstoffstreifen absaugen mit Schlitzdüse vom Staubsauger). Die Idee, zunächst nur die Bodenplatten zu polieren, um die unversehrte Schraubenversiegelung protzig präsentieren zu können, ist damit hinfällig. Das Zeugs klebt auch an den Felgen, und dort, wo ich es abkratze, geht der Chrom ab. Das flicken wir dann später.
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Zunächst wird der Boden poliert und gefühlte 200 Wattestäbchen später ist er dann präsentabel.
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Morgen gehts dann weiter mit dem Chassis und dem Motor.
Grüße
Ulrich
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