Die Entscheidung begrüßen wir natürlich, Markus (Klenkes). 
Unsere gestrigen ersten Testfahrten (19 m Maxtrax) mit je 5 - 7 Fahrzeugen
(G-Plus, HP 7) ohne große Vorbereitung (nur Silikon-Reifen) :
- G-Plus 5,5 sec Mittelwert konstant / Bestzeit 5,2 sec
- HP 7 + 0,5 / 0,7 sec
- 440 x 2 + 0,2 / 0,3 sec (Gewichte statt Haftmagneten)
Carrera 160 kann man vernachlässigen, allerdings nur 1 Fahrzeug vor Ort,
Kurvengeschwindigkeit sehr gering (6,7 sec).
Viper V-Jet (nur Gewichte, keine Traktionsmagnete) 5,2 sec (konstant),
allerdings ohne Deckel ... / mit Lexan : 5,6 - 5,7 sec.
Demgegenüber MT (Flachanker groß) : 5,6 - 5,8 sec (konstant).
Keine Testfahrten mit SuperMT und Mega G.
Auffällig bei den G-Plus : Formel-/Indy-Karossen deutlich schneller als GT.
Soweit zur Info. Nächste Woche Testfahrten mit SuperMT folgen.
Boernie
Unsere gestrigen ersten Testfahrten (19 m Maxtrax) mit je 5 - 7 Fahrzeugen
(G-Plus, HP 7) ohne große Vorbereitung (nur Silikon-Reifen) :
- G-Plus 5,5 sec Mittelwert konstant / Bestzeit 5,2 sec
- HP 7 + 0,5 / 0,7 sec
- 440 x 2 + 0,2 / 0,3 sec (Gewichte statt Haftmagneten)
Carrera 160 kann man vernachlässigen, allerdings nur 1 Fahrzeug vor Ort,
Kurvengeschwindigkeit sehr gering (6,7 sec).
Viper V-Jet (nur Gewichte, keine Traktionsmagnete) 5,2 sec (konstant),
allerdings ohne Deckel ... / mit Lexan : 5,6 - 5,7 sec.
Demgegenüber MT (Flachanker groß) : 5,6 - 5,8 sec (konstant).
Keine Testfahrten mit SuperMT und Mega G.
Auffällig bei den G-Plus : Formel-/Indy-Karossen deutlich schneller als GT.
Soweit zur Info. Nächste Woche Testfahrten mit SuperMT folgen.
Boernie