Hallo zusammen,
damit ich jetzt nicht immer 10 Minuten für alle Antworten warten muss![[Bild: ninja.gif]](http://forum.h0slot.de/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ninja.gif)
, fasse ich die zusammen:
1. Slotti benötigt für seinen vorgestellten Aufbau auf jeden Fall Gleichspannung, entweder mit der vorhandenen Konfiguration (Trafo + Gleichrichter) oder Trafo inkl. Gleichrichter. Da steht dann für die Sekundärseite irgendwas wie 16V=, im Gegensatz zu 16V~ oder 16 VA bei Wechselspannung. Achtung: Eine Angabe wie: 16V=, 0,8A und 9,6VA deutet darauf hin, dass die Ausgangsspannung nicht geglättet oder gar stabilisiert ist! (Beim Nachmessen sieht man dann, wie die Spannung in die Knie geht.)
2. Foxkilo, deine Messungen sind ja auch in Ordnung, Allerdings beziehen sich die Angaben bei "Wechselstrom"-Transformatoren auf den Effektivwert Ueff der Ausgangsspannung - der Wert, den man mit dem Multimeter bei U~ messen kann! Der Spitzenwert Us ist dann Ueff * Wurzel 2, also Us = Ueff * 1,4142... Allerdings läßt sich der nur bedingt und auch nur im Leerlauf messen.
3. Ebi, das stimmt. Der Glättungskondensator, der die Wellen glättet, muss dann tatsächlich für die Spitzenspannung (Us) ausgelegt werden - würde ich auf jeden Fall tun.
4. Slotti, ich würde an deiner Stelle erstmal die billigsten Möglichkeiten testen, will heißen, nutzen, was du noch in der Grabbelkiste hast. Erst wenn dann die Autos einigermaßen laufen, würde ich optimieren und mir z.B. für jede Spur ein Schaltnetzteil besorgen. Oder, wie schon an anderer Stelle gesagt, für jede Spur z.B. einen "Fallertrafo" nehmen, was auch seine Reize hat.
Ich hoffe, das hilft vorerst. Weitere Infos in der [url="http://de.wikipedia.org/wiki/Effektivspannung"]Wikipedia[/url].
ciao
michael o.
damit ich jetzt nicht immer 10 Minuten für alle Antworten warten muss
, fasse ich die zusammen:1. Slotti benötigt für seinen vorgestellten Aufbau auf jeden Fall Gleichspannung, entweder mit der vorhandenen Konfiguration (Trafo + Gleichrichter) oder Trafo inkl. Gleichrichter. Da steht dann für die Sekundärseite irgendwas wie 16V=, im Gegensatz zu 16V~ oder 16 VA bei Wechselspannung. Achtung: Eine Angabe wie: 16V=, 0,8A und 9,6VA deutet darauf hin, dass die Ausgangsspannung nicht geglättet oder gar stabilisiert ist! (Beim Nachmessen sieht man dann, wie die Spannung in die Knie geht.)
2. Foxkilo, deine Messungen sind ja auch in Ordnung, Allerdings beziehen sich die Angaben bei "Wechselstrom"-Transformatoren auf den Effektivwert Ueff der Ausgangsspannung - der Wert, den man mit dem Multimeter bei U~ messen kann! Der Spitzenwert Us ist dann Ueff * Wurzel 2, also Us = Ueff * 1,4142... Allerdings läßt sich der nur bedingt und auch nur im Leerlauf messen.
3. Ebi, das stimmt. Der Glättungskondensator, der die Wellen glättet, muss dann tatsächlich für die Spitzenspannung (Us) ausgelegt werden - würde ich auf jeden Fall tun.
4. Slotti, ich würde an deiner Stelle erstmal die billigsten Möglichkeiten testen, will heißen, nutzen, was du noch in der Grabbelkiste hast. Erst wenn dann die Autos einigermaßen laufen, würde ich optimieren und mir z.B. für jede Spur ein Schaltnetzteil besorgen. Oder, wie schon an anderer Stelle gesagt, für jede Spur z.B. einen "Fallertrafo" nehmen, was auch seine Reize hat.
Ich hoffe, das hilft vorerst. Weitere Infos in der [url="http://de.wikipedia.org/wiki/Effektivspannung"]Wikipedia[/url].
ciao
michael o.
ciao michaelo
... und wer zuletzt aufgibt gewinnt.
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