09-10-2011, 17:49
Für mich scheitert der Gadanke an Tuning an zweierlei. Erstens gibt es meines Wissens in Deutschland (und Europa?) keine ausreichende Menge an dafür geeigneten Bahnen, nämlich solche mit Geraden von 2 Meter Länge und mehr(!) und dazu relativ wenigen Kurven.
Und zweitens gibt es höchstens eine Handvoll Fahrer, die dabei überhaupt mitmachen würden. Wer denn außer Axel, Roland, Jörg, (Hanns?) und mir würde denn da überhaupt mitmachen?
Ich kann mich noch gut an die Anfänge des Rennsports in 1:24 auf den damals massenhaft aufgebauten Holzbahnen erinnern. In den ´60ern hatten hier in Dortmund vielleicht 2 Leute Interesse (UND "genug" Geld!), sich das "Tuning" in eben 1:24 zu leisten. Wir anderen, zwar interessiert aber noch Schüler(!) hatten die Kohle doch garnicht. Also "durften" wir mangels geeignetem Autos "gnädig" die Streckenposten für die 2 (selbsternannten!) "Cracks" oder "Profis" spielen. Aber alle, die merkten, daß sie allenfalls für diese beiden die "Bimbo-Nummer" machen durften, blieben dann eben sehr schnell zu Hause. Schluß war´s mit der Geschichte.
Ich bin sicher, das würde hier und jetzt etwa genau so ablaufen. (4-)5 Fahrer bundesweit würden das Ganze machen, Tunen UND richtig schnell fahren (wollen) und nur, wenn auch alle 5 erscheinen, hätte man genau EINEN Streckenposten. Man kann von den anderen ja auch kaum verlangen, (für nur 5 Leute) sich diesem Stress auszusetzen.
Alle mir bekannten Strecken in Deutschland sind "Flachanker-Strecken" bzw. "Material-Strecken" für sämtliche Magneter. Auch Deine waren das, Axel. Für die Schnellen, Magneter UND Tuning-Klassen müssen mehr (lange) Geraden und weniger Kurven sein. (Die 42-Meter-Holzbahn in Mettmann hat lediglich 5 Kurven, davon eine Steil-Kurve. Dazwischen ist 5X Vollgas angesagt).
Wenn sich jetzt irgendwer "erbarmen" möchte und eine ähnliche (Holz?)-Bahn für h0 bauen oder anschaffen möchte, möge das bitte machen und vielleicht auch damit "auf Tournee gehen". Ich bin mal gespannt, wieviele Leute NACH dieser Tournee dabeibleiben. Wieviele werden dann DURCH die "Speed-Tournee" angeregt sein (und bleiben!), genau den Teil unseres Hobby dauerhaft zu betreiben? Ich vermute, keiner. Mal damit spielen und anderer Leute Autos vor die Wand knallen, JA aber die eigenen Autos?
Auf allen(!) mir bekannten und bisher gefahrenen Strecken waren meine TYCO-440X2, TOMY-Turbo, TOMY-Super-G+ und sogar Life-Like so schnell oder sogar noch schneller(!) als mein wirklich gut gehender BSRT-G3. Die neueren Mega-G dürften wohl mindestens genauso gut und schnell sein? Also wozu Tuning und/oder Wizzard-Patriot, wenn die STOCK or STOCK-REPLACEMENT-Autos genauso schnell oder sogar noch schneller sind?
Und noch ein Wort zu den Karosserien. Axel, nicht alle davon sehen so grausam aus. Die schönsten Karosserien sind die AFX-Karosserien aus den ´70ern, ´80ern und den Vorbildern von Trans-Am und NASCAR. AMC-Matador und Mercury-Cyclone sind doch wunderschön. Und Ford-Capri und -Escort sind doch wohl auch über jeden Zweifel erhaben. Sogar der Porsche-917 erscheint mir recht gut getroffen. Sogar bei Aurora-T-Jet gibt es wirklich schöne Autos, den Buick Rivera z.B. Daß man bei den frühen aus den ´60ern nicht zu hohe Ansprüche stellen darf, versteht sich ja von selbst. Aber daß alle auch noch maßstabs-treu sind, wäre doch sicher zu viel verlangt. Ein Porsche-Carrera-Deckel muss schließlich auf dasselbe Chassis passen wie der bereits genannte Mercury-Cyclone (UND bezahlbar bleiben!). Also daß "alle" Karosserien aussehen wie "Briketts" möchte ich dann doch zurückweisen. Außerdem darf sich ja auch jeder "seine Lieblings-Karosserie" durch Lackieren und Dekorieren selbst herstellen. Im Gegensatz zu 1:24 kann man DENEN danach sogar noch relativ risikolos und ohne Angst Rennen zumuten.
Und zweitens gibt es höchstens eine Handvoll Fahrer, die dabei überhaupt mitmachen würden. Wer denn außer Axel, Roland, Jörg, (Hanns?) und mir würde denn da überhaupt mitmachen?
Ich kann mich noch gut an die Anfänge des Rennsports in 1:24 auf den damals massenhaft aufgebauten Holzbahnen erinnern. In den ´60ern hatten hier in Dortmund vielleicht 2 Leute Interesse (UND "genug" Geld!), sich das "Tuning" in eben 1:24 zu leisten. Wir anderen, zwar interessiert aber noch Schüler(!) hatten die Kohle doch garnicht. Also "durften" wir mangels geeignetem Autos "gnädig" die Streckenposten für die 2 (selbsternannten!) "Cracks" oder "Profis" spielen. Aber alle, die merkten, daß sie allenfalls für diese beiden die "Bimbo-Nummer" machen durften, blieben dann eben sehr schnell zu Hause. Schluß war´s mit der Geschichte.
Ich bin sicher, das würde hier und jetzt etwa genau so ablaufen. (4-)5 Fahrer bundesweit würden das Ganze machen, Tunen UND richtig schnell fahren (wollen) und nur, wenn auch alle 5 erscheinen, hätte man genau EINEN Streckenposten. Man kann von den anderen ja auch kaum verlangen, (für nur 5 Leute) sich diesem Stress auszusetzen.
Alle mir bekannten Strecken in Deutschland sind "Flachanker-Strecken" bzw. "Material-Strecken" für sämtliche Magneter. Auch Deine waren das, Axel. Für die Schnellen, Magneter UND Tuning-Klassen müssen mehr (lange) Geraden und weniger Kurven sein. (Die 42-Meter-Holzbahn in Mettmann hat lediglich 5 Kurven, davon eine Steil-Kurve. Dazwischen ist 5X Vollgas angesagt).
Wenn sich jetzt irgendwer "erbarmen" möchte und eine ähnliche (Holz?)-Bahn für h0 bauen oder anschaffen möchte, möge das bitte machen und vielleicht auch damit "auf Tournee gehen". Ich bin mal gespannt, wieviele Leute NACH dieser Tournee dabeibleiben. Wieviele werden dann DURCH die "Speed-Tournee" angeregt sein (und bleiben!), genau den Teil unseres Hobby dauerhaft zu betreiben? Ich vermute, keiner. Mal damit spielen und anderer Leute Autos vor die Wand knallen, JA aber die eigenen Autos?
Auf allen(!) mir bekannten und bisher gefahrenen Strecken waren meine TYCO-440X2, TOMY-Turbo, TOMY-Super-G+ und sogar Life-Like so schnell oder sogar noch schneller(!) als mein wirklich gut gehender BSRT-G3. Die neueren Mega-G dürften wohl mindestens genauso gut und schnell sein? Also wozu Tuning und/oder Wizzard-Patriot, wenn die STOCK or STOCK-REPLACEMENT-Autos genauso schnell oder sogar noch schneller sind?
Und noch ein Wort zu den Karosserien. Axel, nicht alle davon sehen so grausam aus. Die schönsten Karosserien sind die AFX-Karosserien aus den ´70ern, ´80ern und den Vorbildern von Trans-Am und NASCAR. AMC-Matador und Mercury-Cyclone sind doch wunderschön. Und Ford-Capri und -Escort sind doch wohl auch über jeden Zweifel erhaben. Sogar der Porsche-917 erscheint mir recht gut getroffen. Sogar bei Aurora-T-Jet gibt es wirklich schöne Autos, den Buick Rivera z.B. Daß man bei den frühen aus den ´60ern nicht zu hohe Ansprüche stellen darf, versteht sich ja von selbst. Aber daß alle auch noch maßstabs-treu sind, wäre doch sicher zu viel verlangt. Ein Porsche-Carrera-Deckel muss schließlich auf dasselbe Chassis passen wie der bereits genannte Mercury-Cyclone (UND bezahlbar bleiben!). Also daß "alle" Karosserien aussehen wie "Briketts" möchte ich dann doch zurückweisen. Außerdem darf sich ja auch jeder "seine Lieblings-Karosserie" durch Lackieren und Dekorieren selbst herstellen. Im Gegensatz zu 1:24 kann man DENEN danach sogar noch relativ risikolos und ohne Angst Rennen zumuten.
Die Menschen hören nicht auf zu spielen, weil sie alt werden,
die Menschen werden alt, weil sie aufhören zu spielen.
die Menschen werden alt, weil sie aufhören zu spielen.