08-02-2006, 15:54
Moin Junx!
Der Einbau eines AFX MT-Ankers lohnt nach meinen Erafahrungen nicht, da der Widerstand kaum unter dem eines originalen T-Jet-Ankers liegt (14 - 16 zu 16-17 Ohm), als schon garnicht in einem JL-Chassis. Da mußt Du zu einem grünen Non-MT-Anker greifen, der entspricht in der Regel den Mean Greens mit ca. 6,8 Ohm.
Bei den Mean Greens in T-Jet NOS-Chassis habe ich mit den mittelstarken Magneten sehr gute Erfahrungen gemacht, besonders wenn Du längere Geraden hast. Die bieten einen guten Kompromiß zwischen Drehmoment (Beschleunigung / Bremswirkung) und Top Speed.
Bei den JL´s auf die "extra starken" Aurora Super II-Magnete umzurüsten, halt ich für genausowenig sinnvoll, die JL-Magnete von Haus aus schon hervorragend sind.
Wenn Du Dir die ganz heißen Anker (ab 3 Ohm abwärts) bei Daniel bestellt hast, mußt Du mit stärkeren Mags als den JLs / Super II arbeiten, sonst nutzt Du das Potential der Anker nicht.
Gruß, Fank
Der Einbau eines AFX MT-Ankers lohnt nach meinen Erafahrungen nicht, da der Widerstand kaum unter dem eines originalen T-Jet-Ankers liegt (14 - 16 zu 16-17 Ohm), als schon garnicht in einem JL-Chassis. Da mußt Du zu einem grünen Non-MT-Anker greifen, der entspricht in der Regel den Mean Greens mit ca. 6,8 Ohm.
Bei den Mean Greens in T-Jet NOS-Chassis habe ich mit den mittelstarken Magneten sehr gute Erfahrungen gemacht, besonders wenn Du längere Geraden hast. Die bieten einen guten Kompromiß zwischen Drehmoment (Beschleunigung / Bremswirkung) und Top Speed.
Bei den JL´s auf die "extra starken" Aurora Super II-Magnete umzurüsten, halt ich für genausowenig sinnvoll, die JL-Magnete von Haus aus schon hervorragend sind.
Wenn Du Dir die ganz heißen Anker (ab 3 Ohm abwärts) bei Daniel bestellt hast, mußt Du mit stärkeren Mags als den JLs / Super II arbeiten, sonst nutzt Du das Potential der Anker nicht.
Gruß, Fank