08-02-2006, 10:25
Hallo Gino,
das Thema Flachankertuning ist ein weites Feld.
Auf Grund der großen Serienstreuung der NOS T-Jet (meinetwegen aller XY-jets) passiert es das etwas bei einem passt und in deinem Chassie nicht.
Ich habe leidvolle Erfahrungen hinter mir mit dem "mean green" Anker 6Ohm und den Magneten "superstrong" dazu Rennkohlen alles aus der Slotbox. Ich habe das nie richtig zum laufen gebracht. Große Hitzentwicklung , Geräuschkulisse eines Kaffeemahlmaschine sind die Highlights. Nicht um sonst sprechen die Amis von "screaming t-jets".
Ich habe einen JL 500 / Tuff-one der ist um längen schneller.
Mit dem Einbau der Tuningteile beginnt eigentlich erst die Arbeit. Sämtliche Formen der Reibung minimieren durch Nacharbeit aller Achslöcher, polieren aller Achsen, einbau von Gleitlagern, einlaufen lassen mit Zahnpasta und, und, ..... Jeder hat da so seine Techniken. Wenn gar nichts mehr geht anderes Chassie nehmen oder Komponenten tauschen wie Achsen, Zahnräder oder Ankerplatte.
Dann gibt es einen Zusammenhang zwischen Ankerwiderstand und Magnetstärke den ich nicht erklären kann <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.png' class='bbc_emoticon' alt='
' /> . Man kann auch die Magnete bearbeiten damit sie näher am Anker liegen.
T-jet Tuning ist bei mir ein spannendes und zeitintensives Hobby - andere schmeissen die Teile zusammen und es passt.....
Also einfach ins kalte Wasser springen und tief Luft holen nicht vergesen <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png' class='bbc_emoticon' alt='
' />
ernie <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.png' class='bbc_emoticon' alt='B)' />
das Thema Flachankertuning ist ein weites Feld.
Auf Grund der großen Serienstreuung der NOS T-Jet (meinetwegen aller XY-jets) passiert es das etwas bei einem passt und in deinem Chassie nicht.
Ich habe leidvolle Erfahrungen hinter mir mit dem "mean green" Anker 6Ohm und den Magneten "superstrong" dazu Rennkohlen alles aus der Slotbox. Ich habe das nie richtig zum laufen gebracht. Große Hitzentwicklung , Geräuschkulisse eines Kaffeemahlmaschine sind die Highlights. Nicht um sonst sprechen die Amis von "screaming t-jets".
Ich habe einen JL 500 / Tuff-one der ist um längen schneller.
Mit dem Einbau der Tuningteile beginnt eigentlich erst die Arbeit. Sämtliche Formen der Reibung minimieren durch Nacharbeit aller Achslöcher, polieren aller Achsen, einbau von Gleitlagern, einlaufen lassen mit Zahnpasta und, und, ..... Jeder hat da so seine Techniken. Wenn gar nichts mehr geht anderes Chassie nehmen oder Komponenten tauschen wie Achsen, Zahnräder oder Ankerplatte.
Dann gibt es einen Zusammenhang zwischen Ankerwiderstand und Magnetstärke den ich nicht erklären kann <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.png' class='bbc_emoticon' alt='
' /> . Man kann auch die Magnete bearbeiten damit sie näher am Anker liegen.T-jet Tuning ist bei mir ein spannendes und zeitintensives Hobby - andere schmeissen die Teile zusammen und es passt.....
Also einfach ins kalte Wasser springen und tief Luft holen nicht vergesen <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png' class='bbc_emoticon' alt='
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