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Stromleitprobleme im Stadtbahnbetrieb
#17
(08-01-2018, 16:49)Klenkes schrieb: Ich hoffe nur, er ist dann auch noch magnetisch. Die Neodynmagnete verlieren ihre magnetischen Eigenschaften ab einer Temperaturbelastung von 300 - 350 °C dauerhaft. Da ist schnelles Löten angesagt. 
VG
Markus
Hallo Markus,
leider hast du recht, mein Neodym-Magnet hat durch das Löten viel von seiner Magnetkraft verloren. Und das, obwohl nur 16W-Lötkolben und nur 1-2 Sekunden Lötspitzen-Einsatz. Wundert mich ein wenig, weil der Magnet das Schleifen (erzeugt ja auch Hitze) offensichtlich viel besser weggesteckt hat.
Hab ich wieder was dazu gelernt, danke für die Info.

Bei Google habe ich gelesen, das ausgerechnet die Neodym-Typen die geringste Temperatur-Beständigkeit haben (einige davon gehen nur bis 80°C).
Wäre dann also doch Kleben angesagt, oder Lötversuche mit Standard-Magnet-Typen.

LG
Hebi
"... beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr abfließen"   Walter Röhrl 
  -  Wer später bremst, fährt länger schnell  -

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RE: Stadtbahner in Gangelt 2017 - von mos - 19-12-2017, 11:33
RE: Stadtbahner in Gangelt 2017 - von hubert - 20-12-2017, 00:01
RE: Stadtbahner in Gangelt 2017 - von Hebi - 30-12-2017, 13:34
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