29-11-2017, 10:06
hallo thomas,
hast Du mehrere Fahrzeuge von diesem Typ? Dann würde ich erst einmal den Anker aus einem funktionierenden Fahrzeug in das nicht laufende transplantieren. Dann weißt Du, ob es wirklich der Anker ist.
Alternativ kannst Du den Wiederstand jeder einzelnen Ankerwickloung messen. Einfach ein Multimeter mit zwei Kollektorflächen verbinden und schauen, ob ein Widerstand gemessen werden kann. Wenn der Widerstand unendlich hoch ist, ist die Wicklung kaputt.
Viel Erfolg
Markus
hast Du mehrere Fahrzeuge von diesem Typ? Dann würde ich erst einmal den Anker aus einem funktionierenden Fahrzeug in das nicht laufende transplantieren. Dann weißt Du, ob es wirklich der Anker ist.
Alternativ kannst Du den Wiederstand jeder einzelnen Ankerwickloung messen. Einfach ein Multimeter mit zwei Kollektorflächen verbinden und schauen, ob ein Widerstand gemessen werden kann. Wenn der Widerstand unendlich hoch ist, ist die Wicklung kaputt.
Viel Erfolg
Markus