11-10-2017, 09:36
Hallo Leo,
grundsätzlich kann es zwei Gründe für das Heißlaufen eines Flachankermotors geben:
1) Zu große mechanische Reibung direkt am Anker, z.B. Anpressdruck der Kohlen zu hoch oder Messinglager des Flachanklers verschmutzt. Die Reibung wird in Wärme umgewandelt, der Anker wird heiß
2) Der Motor zieht zu viel Strom. Auch hier kann Reibung der Grund sein. Dann aber nicht nur direkt am Anker, sondern auch nachgeschaltet irgendwo am Fahrzeug, z. B. Achsen, Räder, Getriebe.
Über die Möglichkeit, dass der Anker zu viel Strom zieht, weil er in einem viel zu starken oder zu schwachen Magnetfeld läuft, muss ich erst noch nachdenken. Die notwendigen Formeln und Zusammenhänge für Induktivität, Stromstärke, Magnetfeld etc. sind im Unterbewusstsein vergraben. Aber vielleicht antworten unsere E-Techniker schneller.
Im esten Schritt solltest Du versuchen, jegliche Reibung bewegter Teile zu minimieren. Sind die Motore, die sich erhitzen, denn langsame Schnecken? Oder laufen die normal?
Gruß
Markus
grundsätzlich kann es zwei Gründe für das Heißlaufen eines Flachankermotors geben:
1) Zu große mechanische Reibung direkt am Anker, z.B. Anpressdruck der Kohlen zu hoch oder Messinglager des Flachanklers verschmutzt. Die Reibung wird in Wärme umgewandelt, der Anker wird heiß
2) Der Motor zieht zu viel Strom. Auch hier kann Reibung der Grund sein. Dann aber nicht nur direkt am Anker, sondern auch nachgeschaltet irgendwo am Fahrzeug, z. B. Achsen, Räder, Getriebe.
Über die Möglichkeit, dass der Anker zu viel Strom zieht, weil er in einem viel zu starken oder zu schwachen Magnetfeld läuft, muss ich erst noch nachdenken. Die notwendigen Formeln und Zusammenhänge für Induktivität, Stromstärke, Magnetfeld etc. sind im Unterbewusstsein vergraben. Aber vielleicht antworten unsere E-Techniker schneller.
Im esten Schritt solltest Du versuchen, jegliche Reibung bewegter Teile zu minimieren. Sind die Motore, die sich erhitzen, denn langsame Schnecken? Oder laufen die normal?
Gruß
Markus