13-07-2017, 21:23
Hallo zusammen,
beim F1 Motor waren diese feinen, dünnen Federbleche ja an den Hauptblechen festgenietet.
Wenn die mal zu sehr verbogen waren oder gar abgebrochen, gab es so gut wie keine Möglichkeiten sie mit normalen Mitteln zu reaprieren. (Wer bohrte damals schon die Nieten auf um eine heile Federzunge umzubasteln und neu zu nieten?)
Bei diesem Chassis sind dann dickere Bleche benutzt und diese Federblechwinkel eingelegt worden.
Vielleicht konnte man damals bis dahin so dünnen Draht wie er bei den Kohlefedern im nachfolgenden Motor vorkommt nicht verarbeiten. Faller hat ja viel selbst gemacht.... Vielleicht auch diese Teile.....
Liebe Grüße,
Mathis
beim F1 Motor waren diese feinen, dünnen Federbleche ja an den Hauptblechen festgenietet.
Wenn die mal zu sehr verbogen waren oder gar abgebrochen, gab es so gut wie keine Möglichkeiten sie mit normalen Mitteln zu reaprieren. (Wer bohrte damals schon die Nieten auf um eine heile Federzunge umzubasteln und neu zu nieten?)
Bei diesem Chassis sind dann dickere Bleche benutzt und diese Federblechwinkel eingelegt worden.
Vielleicht konnte man damals bis dahin so dünnen Draht wie er bei den Kohlefedern im nachfolgenden Motor vorkommt nicht verarbeiten. Faller hat ja viel selbst gemacht.... Vielleicht auch diese Teile.....
Liebe Grüße,
Mathis