25-02-2017, 10:46
Hallo michaelo,
ich sehe das genau anders herum, die kurze Gerade muß vor der langen kommen. Grund: Fahrspannung und Bremsspannung dürfen nicht überbrückt werden - nicht nur Kurzschlußgefahr, sondern es kann auch die Digitalzentrale beschädigen. Das kurze Stück dient als Trennabschnitt. Das zweite (längere) bekommt einen Belegtmelder. Dieser schaltet über ein Relais beide Fahrbahnstücke auf Bremsspannung. Schalten kann man diese Kombination, indem man den Belegtmelder scharf schaltet (mit Schalter, Taster mit Relais, Lichtzeichenanlage) und zum Weiterfahren den Belegtmelder entschärft und gleichzeitig das Relais der Bremsspannung zurücksetzt.
Erreicht das Fahrzeug den Parkplatz, überfährt es erst mal das kurze Stück, kommt auf das längere, welches sofort beide Teile auf Bremsspannung umstellt (das Fahrzeug ist damit sicher im Bremsabschnitt) und das Auto hält an. Sinnvoll ist es, den Bremsweg im Decoder auf die kürzeste Möglichkeit einzustellen (bei meinen: CV 4 = 0).
Eine Notbremsstrecke ist für unsere Zwecke nicht nötig.
Ein zweites Argument für das kurze Stück zuerst: Wenn man ein Auto hat, das gut bremst, wird es bei Erreichen des Parkplatzes noch auf dem Abzweig stehen und damit die Fahrbahn blockieren. Vor allem, wenn man den Parkplatz stromlos schaltet.
Hubert
ich sehe das genau anders herum, die kurze Gerade muß vor der langen kommen. Grund: Fahrspannung und Bremsspannung dürfen nicht überbrückt werden - nicht nur Kurzschlußgefahr, sondern es kann auch die Digitalzentrale beschädigen. Das kurze Stück dient als Trennabschnitt. Das zweite (längere) bekommt einen Belegtmelder. Dieser schaltet über ein Relais beide Fahrbahnstücke auf Bremsspannung. Schalten kann man diese Kombination, indem man den Belegtmelder scharf schaltet (mit Schalter, Taster mit Relais, Lichtzeichenanlage) und zum Weiterfahren den Belegtmelder entschärft und gleichzeitig das Relais der Bremsspannung zurücksetzt.
Erreicht das Fahrzeug den Parkplatz, überfährt es erst mal das kurze Stück, kommt auf das längere, welches sofort beide Teile auf Bremsspannung umstellt (das Fahrzeug ist damit sicher im Bremsabschnitt) und das Auto hält an. Sinnvoll ist es, den Bremsweg im Decoder auf die kürzeste Möglichkeit einzustellen (bei meinen: CV 4 = 0).
Eine Notbremsstrecke ist für unsere Zwecke nicht nötig.
Ein zweites Argument für das kurze Stück zuerst: Wenn man ein Auto hat, das gut bremst, wird es bei Erreichen des Parkplatzes noch auf dem Abzweig stehen und damit die Fahrbahn blockieren. Vor allem, wenn man den Parkplatz stromlos schaltet.
Hubert