15-02-2017, 15:43
Hallo Lothar,
du hast natürlich recht, es ist nicht nötig, die beiden Stromleiter zu verbinden. Den jeweils nicht benötigten stromlos zu schalten genügt.
Ich habe mir aber gesagt, wenn der Stromabnehmer offensichtlich beide Leiter berührt, soll er auch von beiden den 'richtigen' Strom kriegen. Deshalb habe ich sie verbunden. Das kann beim langsamen Überfahren der Abzweige hilfreich sein, aber wie gesagt, nötig ist es nicht.
@michaelo:
da hast du dir gleich die schwierigsten Abzweige vorgenommen.
Beim rechtsabbiegenden Abzweig gibt es gleich 4 Schaltmöglichkeiten, beim linksabbiegenden 3.
Auf meiner Anlage habe ich mich entschieden, jeweils nur die parallelen Fahrbahnen zu schalten (A und B). Die Möglichkeiten C und D gibt es bei mir nicht.
Hier habe ich es auch so gemacht, daß ich die geschalteten Stromleiter einfach verbunden habe. Deshalb muß ich natürlich dafür sorgen, daß kein Fahrzeug aus der falschen Richtung drauffährt. Deshalb gibt's bei mir überall die Stoppstellen, was aber gar nicht nachteilig ist. Viele Zusammenstöße können so vermieden werden.
Es war natürlich ziemlich viel Aufwand, bis die Schaltungen alle fertig waren, aber es hat sich gelohnt. Ich bin recht zufrieden damit.
Wie wird der Hall-Sensor ausgelöst? Kommt da an jedes Fahrzeug unten ein Magnet? Die Motormagnete werden wohl kaum ausreichen, um diesen zu betätigen.
Ich hoffe, du versorgst uns noch mit Informationen.
Hubert
du hast natürlich recht, es ist nicht nötig, die beiden Stromleiter zu verbinden. Den jeweils nicht benötigten stromlos zu schalten genügt.
Ich habe mir aber gesagt, wenn der Stromabnehmer offensichtlich beide Leiter berührt, soll er auch von beiden den 'richtigen' Strom kriegen. Deshalb habe ich sie verbunden. Das kann beim langsamen Überfahren der Abzweige hilfreich sein, aber wie gesagt, nötig ist es nicht.
@michaelo:
da hast du dir gleich die schwierigsten Abzweige vorgenommen.
Beim rechtsabbiegenden Abzweig gibt es gleich 4 Schaltmöglichkeiten, beim linksabbiegenden 3.
Auf meiner Anlage habe ich mich entschieden, jeweils nur die parallelen Fahrbahnen zu schalten (A und B). Die Möglichkeiten C und D gibt es bei mir nicht.
Hier habe ich es auch so gemacht, daß ich die geschalteten Stromleiter einfach verbunden habe. Deshalb muß ich natürlich dafür sorgen, daß kein Fahrzeug aus der falschen Richtung drauffährt. Deshalb gibt's bei mir überall die Stoppstellen, was aber gar nicht nachteilig ist. Viele Zusammenstöße können so vermieden werden.
Es war natürlich ziemlich viel Aufwand, bis die Schaltungen alle fertig waren, aber es hat sich gelohnt. Ich bin recht zufrieden damit.
Wie wird der Hall-Sensor ausgelöst? Kommt da an jedes Fahrzeug unten ein Magnet? Die Motormagnete werden wohl kaum ausreichen, um diesen zu betätigen.
Ich hoffe, du versorgst uns noch mit Informationen.
Hubert