Hallo Michaelo,
also der LKW zieht knapp 80 mA, wobei ich ihn so eingestellt habe, daß er 4 s für eine Runde braucht. Das ist also schn ziemlich langsam. Dabei brauchte ich nicht mehr Gas geben in den engen Kurven. Ebenso brauchen die anderen Fahrzeuge mit dem Motraxx-Chassis ebenfalls höchsten 100 mA. Der AFX-Ferrari und der T-Jet Porsche brauchen bis über 300 mA, bei langsamer Fahrt etwa 200, und das steigt dann. Faller-Motoren habe ich im Moment keine zur Hand, sind alle in meinem Bastelraum. Ich kann aber am Montag mal welche holen und dann auch einen Test machen mit zwei Führungsstiften.
Diesen Versuch habe ich übrigens gemacht mit einem 12 V Netzteil und einer chinesischen PWM-Regelung (2,85 Euro), also alles analog. Versuche mit digitalisierten Fahrzeugen werde ich auch noch machen, aber da habe ich keine Rennwagen.
Du siehst ja, das Chasis allein ebenso wie der Alfa untersteuern bei langsamer Fahrt und rutschen von der Fahrbahn. Ich werde mir noch ein erhöhtes Mittelteil bauen und den Test weiterführen.
Der T-Jet muß auch etwas schneller gefahren werden, und vom AFX hätte ich es auch gar nicht anders erwartet.
Der blaue Käfer am Schluß kann nicht langsamer, obwohl ich dafür nur eine 0 V-Batterie angeschlossen hatte. Er ist genauso wie der ADAC-Käfer mit einem 3 V-Mikrogetriebemotor ausgestattet, und das läuft schon bei Nullstellung des PWM-Reglers, weil der nur von 5 - 95 % regeln kann. Und bei einem Versuch mit einer 3 V-Batterie mag der Regler nicht. Da müßte ich vielleicht mal einen Widerstand ins Fahrzeug einbauen.
Soweit für heute, aber die Tests gehen noch weiter.
Gruß
Hubert
Nachtrag:
Ich habe jetzt mal eine 'Innenbande' montiert, und siehe da, die Fahrzeuge fuhren sauber dran entlang, weil sie nicht mehr nach innen von der Fahrbahn abkamen. Am besten (langsamsten) fahren der LKW und das Chassis, beide mit rotem Faller-Getriebe. Da erreichte ich Rundenzeiten von mehr als 4 s. Der Alfa mit weißem Faller-Getriebe ist nicht ganz so gut, aber immer noch ausreichend. Auch der T-Jet schaffte den Test, allerdings hat er mich nicht überzeugt. Die Schwierigkeit ist bei diesem wie bei den Faller-Chassis das Losfahren. Da muß man den Regler weiter aufdrehen, und dann schnell zurückdrehen. Es gibt kein sanftes Anfahren wie bei den Motraxx.
Hier noch ein Bild von der Unterseite der Fahrzeuge:
Ich würde mich freuen, wenn ihr auch von euren Erfahrungen berichten würdet.
also der LKW zieht knapp 80 mA, wobei ich ihn so eingestellt habe, daß er 4 s für eine Runde braucht. Das ist also schn ziemlich langsam. Dabei brauchte ich nicht mehr Gas geben in den engen Kurven. Ebenso brauchen die anderen Fahrzeuge mit dem Motraxx-Chassis ebenfalls höchsten 100 mA. Der AFX-Ferrari und der T-Jet Porsche brauchen bis über 300 mA, bei langsamer Fahrt etwa 200, und das steigt dann. Faller-Motoren habe ich im Moment keine zur Hand, sind alle in meinem Bastelraum. Ich kann aber am Montag mal welche holen und dann auch einen Test machen mit zwei Führungsstiften.
Diesen Versuch habe ich übrigens gemacht mit einem 12 V Netzteil und einer chinesischen PWM-Regelung (2,85 Euro), also alles analog. Versuche mit digitalisierten Fahrzeugen werde ich auch noch machen, aber da habe ich keine Rennwagen.
Du siehst ja, das Chasis allein ebenso wie der Alfa untersteuern bei langsamer Fahrt und rutschen von der Fahrbahn. Ich werde mir noch ein erhöhtes Mittelteil bauen und den Test weiterführen.
Der T-Jet muß auch etwas schneller gefahren werden, und vom AFX hätte ich es auch gar nicht anders erwartet.
Der blaue Käfer am Schluß kann nicht langsamer, obwohl ich dafür nur eine 0 V-Batterie angeschlossen hatte. Er ist genauso wie der ADAC-Käfer mit einem 3 V-Mikrogetriebemotor ausgestattet, und das läuft schon bei Nullstellung des PWM-Reglers, weil der nur von 5 - 95 % regeln kann. Und bei einem Versuch mit einer 3 V-Batterie mag der Regler nicht. Da müßte ich vielleicht mal einen Widerstand ins Fahrzeug einbauen.
Soweit für heute, aber die Tests gehen noch weiter.
Gruß
Hubert
Nachtrag:
Ich habe jetzt mal eine 'Innenbande' montiert, und siehe da, die Fahrzeuge fuhren sauber dran entlang, weil sie nicht mehr nach innen von der Fahrbahn abkamen. Am besten (langsamsten) fahren der LKW und das Chassis, beide mit rotem Faller-Getriebe. Da erreichte ich Rundenzeiten von mehr als 4 s. Der Alfa mit weißem Faller-Getriebe ist nicht ganz so gut, aber immer noch ausreichend. Auch der T-Jet schaffte den Test, allerdings hat er mich nicht überzeugt. Die Schwierigkeit ist bei diesem wie bei den Faller-Chassis das Losfahren. Da muß man den Regler weiter aufdrehen, und dann schnell zurückdrehen. Es gibt kein sanftes Anfahren wie bei den Motraxx.
Hier noch ein Bild von der Unterseite der Fahrzeuge:
Ich würde mich freuen, wenn ihr auch von euren Erfahrungen berichten würdet.