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Frage zum ignitron – DUOplus
#5
hallo vils-klaus ;-)



jostas antwort ist eigentlich nichts mehr hinzuzufügen, technisch korrekt erklärt.

für dich wichtig: du kannst praktisch alle verfügbaren drücker anschliessen und mit dem ignitron so einpegeln, das dir immer der volle regelbereich zur verfügung steht.

also nicht (wie bei einem zu hochohmigen regler) 3/4 des wegs fast nichts, und auf dem letzten viertel des drückerwegs die ganze palette von kriechtempo bis vollgas, oder umgekehrt, (bei einem zu niedrigohmigen regler) der effekt, das beim leichten antippen des reglers das auto schon mit hoher geschwindigkeit davonsaust.

all diese probleme gibts mit ignitron nicht, du hast immer eine sehr feinfühlige dosierung deiner autos (musst die ignitron allerdings auf jeden regler kurz kalibrieren).



alles klar jetzt ?

gruß

klaus







[quote name='vils' post='6658' date='24.01.2006 - 13:38']sorry,

wenn ich heute etwas schwer von Begriff bin, habs aber immer noch nicht ganz verstanden.

Trotzdem erst einmal vielen Dank Klaus (PS: schöner Vorname, schreibt und liest sich wie meiner)

Ich formulier die Frage nochmal neu.



Kann ich mit dem Regler die Ohmwerte verändern ?

Sozusagen als Ersatz/Alternative für z.B Parma mit Festwiderständen ?



Danke[/quote]
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Frage zum ignitron – DUOplus - von vils - 24-01-2006, 13:16
Frage zum ignitron – DUOplus - von b... - 24-01-2006, 13:34
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