24-01-2006, 16:30
Hallo,
um Deine Frage für Dich verständlich zu beantworten: ja.
Um die Frage korrekt zu beantworten: nein.
Verwirrung komplett? <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.png' class='bbc_emoticon' alt='
' />
Anders als ein (mechanischer) Parma-Regler arbeiten die [url="http://www.ignitron.de/"]ignitron[/url]-Regler mit PulsWeitenModulierung. Das funktioniert so: Die dem Motor zugeführte (volle) Spannung wird in schneller Folge ein-/ausgeschaltet. Je länger die Dauer der Einschaltimpulse, desto höher die Drehzahl des Motors. Der angeschlossene Regler übernimmt dabei nur noch die Steuerung der Impulslängen und dient nicht mehr der Strombegrenzung duch Veränderung des (Vor-)Widerstands (für den Motor). Die Sensitivität ist stufenlos einstellbar, was einer vielfachen Veränderungsmöglichkeit des Regelwiderstandes im Parma-Regler entspräche.
Zwei besondere Effekte: Da die volle Spannung anliegt, kann der Motor auch bei sehr niedrigen Geschwindigkeiten relativ ruckfrei bewegt werden.
Der Bremskontakt im angeschlossenen Regler ist hinfällig, da die Elektronik selbst den Motor abbremst, sobald der Reglerabzug zurückgenommen wird. Auch die Intensität dafür ist einstellbar.
um Deine Frage für Dich verständlich zu beantworten: ja.
Um die Frage korrekt zu beantworten: nein.
Verwirrung komplett? <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.png' class='bbc_emoticon' alt='
' /> Anders als ein (mechanischer) Parma-Regler arbeiten die [url="http://www.ignitron.de/"]ignitron[/url]-Regler mit PulsWeitenModulierung. Das funktioniert so: Die dem Motor zugeführte (volle) Spannung wird in schneller Folge ein-/ausgeschaltet. Je länger die Dauer der Einschaltimpulse, desto höher die Drehzahl des Motors. Der angeschlossene Regler übernimmt dabei nur noch die Steuerung der Impulslängen und dient nicht mehr der Strombegrenzung duch Veränderung des (Vor-)Widerstands (für den Motor). Die Sensitivität ist stufenlos einstellbar, was einer vielfachen Veränderungsmöglichkeit des Regelwiderstandes im Parma-Regler entspräche.
Zwei besondere Effekte: Da die volle Spannung anliegt, kann der Motor auch bei sehr niedrigen Geschwindigkeiten relativ ruckfrei bewegt werden.
Der Bremskontakt im angeschlossenen Regler ist hinfällig, da die Elektronik selbst den Motor abbremst, sobald der Reglerabzug zurückgenommen wird. Auch die Intensität dafür ist einstellbar.