Das ist die Bahn, die ich vor gut acht Jahren zum Wiedereinstieg aufgebaut habe. Ich habe genau die Faller-Schienen und -Technik verwendet, die ich irgendwann Anfang der 80er Jahre im Keller eingemottet hatte. Der original Faller Trafo, ein Gleichrichter, die beiden Handregler, die damals in der Grundpackung lagen und meine vier Autos, die noch übrig waren.
Bei dem Versuch, neue Reifen für die alten Schätzchen im Internet zu finden, bin ich übrigens auf dieses Forum gestoßen.
So schlecht war die Bahn nicht. Das Layouot lässt sich flüssig fahren, hat aber auch genügend Schikanen, damit es nicht zu einfach wird.
Ernsthafte Rennen waren nicht drin. Dafür ist der Trafo einfach zu schwach. Man merkt schon sehr deutlich, dass das in der Spur verbliebene Auto beim Abflug des Mitfahreres einen deutlichen Geschwindigkeitsschub erhalten hat. Häufig ist das zweite Auto dann dem ersten in den Straßengraben gefolgt.
Die Steilkurven halte ich nach wie vor für eine akzeptable Lösung, wenn der Platz für eine lange Gerade fehlt. So kann man wenigstens die Geschwindigkeit einigermaßen hoch halten. Nachteilig ist, dass ein in der Steilkurve abgeflogenes Auto richtig weit fliegen kann. Außerdem setzen lange Karosserien ( z. B. Der Porsche 917-10) gerne in der engen Steilkurve auf.
Die Faller Daumendrücker habe ich schnell gegen die gelben Aurora Pistolenregler eingetauscht. Ich wußte damals noch nicht, dass es auch richtig gute Handregler gibt. Aber die Aurora AF/X MT liegen sich damit schon besser fahren. Für mein erstes RWE habe ich dann umschaltbare Parma Regler 45 – 60 – 90 Ohm angeschafft und war damit lange Zeit zufrieden.