Ah.... ein Straßengegner!! 
Die CB 500/550 waren nicht so zuverlässig, insbesondere die 500er hatte arge Probleme....und von den 48/50PS waren auch immer höchsten 35 wach! Die 750 waren/sind einfach unkaputtbar... bei meiner Ersten war nach 360.000km der Rahmen von innen nach außen durchgerostet, der Motor liegt noch in der Kellerwerkstatt! Allerding gabs hier auch seltenst 67PS ab Werk.
Ich kann noch mit meiner CB 400F auftrumpfen, Bj 1976 mit 119.000km auf der Uhr und 180kg vollgetank geht etwas besser zum Händeln! 38 PS, aber auch die waren anzuzweifeln! Steht sich aber seit 10 Jahren abgemeldet die Reifen in den Tank.....
Die F1 hat aber auch schon fast 200.000 seit der Restauration 1998 gelaufen. Klar mit 252kg ein Eisenschwein, aber damals echte 73PS am Hinterrad und 76 NM Drehmo............... tja, 820ccm durch 900er-Boldor-Kolben, Nockenwelle eines Künstlers, Zylinderkopf bearbeitet (Verdichtung, Brennraum und Quetschkanten) , Kolben und Pleuel auf 0,5 Gramm angeglichen und KW feingewuchtet, aber original 28mm Vergaser, mir ist das Drehmo wichtig!! Vielleicht hat sie heute die 67PS am Motor, keine Ahnung. Ich fahre mittlerweile meistens zu Zweit! Es genügt halt zum "Mitschwimmen" und Autobahnen sind ja was für Autos..........
Ich liebe die F1, denn die habe ich seit den 80ern (und dann dieser schöne Endtopf!!). Mittlerweile fahre ich auch nur noch rd. 5.000km pro Jahr, das waren früher wesentlich mehr und auch im Winter!!
Empfehlen kann ich dann nur noch eine SV 650S, ein stark unterbewertetes Mopped, auch" schon" 16 Jahre alt.....geht aber wie Sau für die wenig ccm. Oder RVF400RR, 58PS bei 14.500U/min, aber die Sitzhaltung geht mit zunehmendem Alter gar nicht..........
Alle zusammen haben über die Jahre keine 5.000 € gekostet, dafür gibts leider keinen 914er in 1:1!! (außerdem würde ich nicht tauschen sondern zusätzlich)
Und zack, schon sind wir bei den Moppeds..........
Ach ja, die "alten" Konkurentinnen..........H1, H2, GT 750 (mein Tankwart war über letztere begeistert), GT250 (5 Kolben während des Studiums, da hatte ich keinen Bock mehr), GT 550, RD 350 (keine Chance, die gingen wie Sau....)...Z650...Z900 eine andere Welt......
Bin aber hondasüchtig und das bleibt so!
Tja Moppeds und Slotcars und zu wenig Freizeit. Mein Vorteil ist, dass ich die Slottis auch beruflich bebasteln und bewegen darf!
So, und das haben wir jetzt aus dem Thema 914er als H0-Modell gemacht!
Viele Grüße von der Woterkant
Mario
Die CB 500/550 waren nicht so zuverlässig, insbesondere die 500er hatte arge Probleme....und von den 48/50PS waren auch immer höchsten 35 wach! Die 750 waren/sind einfach unkaputtbar... bei meiner Ersten war nach 360.000km der Rahmen von innen nach außen durchgerostet, der Motor liegt noch in der Kellerwerkstatt! Allerding gabs hier auch seltenst 67PS ab Werk.
Ich kann noch mit meiner CB 400F auftrumpfen, Bj 1976 mit 119.000km auf der Uhr und 180kg vollgetank geht etwas besser zum Händeln! 38 PS, aber auch die waren anzuzweifeln! Steht sich aber seit 10 Jahren abgemeldet die Reifen in den Tank.....
Die F1 hat aber auch schon fast 200.000 seit der Restauration 1998 gelaufen. Klar mit 252kg ein Eisenschwein, aber damals echte 73PS am Hinterrad und 76 NM Drehmo............... tja, 820ccm durch 900er-Boldor-Kolben, Nockenwelle eines Künstlers, Zylinderkopf bearbeitet (Verdichtung, Brennraum und Quetschkanten) , Kolben und Pleuel auf 0,5 Gramm angeglichen und KW feingewuchtet, aber original 28mm Vergaser, mir ist das Drehmo wichtig!! Vielleicht hat sie heute die 67PS am Motor, keine Ahnung. Ich fahre mittlerweile meistens zu Zweit! Es genügt halt zum "Mitschwimmen" und Autobahnen sind ja was für Autos..........
Ich liebe die F1, denn die habe ich seit den 80ern (und dann dieser schöne Endtopf!!). Mittlerweile fahre ich auch nur noch rd. 5.000km pro Jahr, das waren früher wesentlich mehr und auch im Winter!!
Empfehlen kann ich dann nur noch eine SV 650S, ein stark unterbewertetes Mopped, auch" schon" 16 Jahre alt.....geht aber wie Sau für die wenig ccm. Oder RVF400RR, 58PS bei 14.500U/min, aber die Sitzhaltung geht mit zunehmendem Alter gar nicht..........
Alle zusammen haben über die Jahre keine 5.000 € gekostet, dafür gibts leider keinen 914er in 1:1!! (außerdem würde ich nicht tauschen sondern zusätzlich)
Und zack, schon sind wir bei den Moppeds..........
Ach ja, die "alten" Konkurentinnen..........H1, H2, GT 750 (mein Tankwart war über letztere begeistert), GT250 (5 Kolben während des Studiums, da hatte ich keinen Bock mehr), GT 550, RD 350 (keine Chance, die gingen wie Sau....)...Z650...Z900 eine andere Welt......
Bin aber hondasüchtig und das bleibt so!
Tja Moppeds und Slotcars und zu wenig Freizeit. Mein Vorteil ist, dass ich die Slottis auch beruflich bebasteln und bewegen darf!
So, und das haben wir jetzt aus dem Thema 914er als H0-Modell gemacht!
Viele Grüße von der Woterkant
Mario