Hallo zusammen,
über die kalten Tage habe ich eine kleine Bastelei fertiggestellt.
Variabler Bremswiderstand zwischen 0 .... 80 Ohm. Insbesondere für die LifeLike T-Chassis, die bleiben so plötzlich stehen ...
![[Bild: BremswiderstandBestueckungsseite.jpg]](http://www.ebmos.de/sonst/suche/BremswiderstandBestueckungsseite.jpg)
![[Bild: BremswiderstandLoetseite.jpg]](http://www.ebmos.de/sonst/suche/BremswiderstandLoetseite.jpg)
![[Bild: BremswiderstandInBetrieb.jpg]](http://www.ebmos.de/sonst/suche/BremswiderstandInBetrieb.jpg)
![[Bild: BremswiderstandSchaltung.jpg]](http://www.ebmos.de/sonst/suche/BremswiderstandSchaltung.jpg)
Der Widerstand läßt sich für Rennserien einsetzen, in denen keine elektronischen Regler (mit Bremse) erlaubt sind.
Die Schaltung ist trivial. Ich habe ein 400 Ohm-Poti aus der Grabbelkiste genommen und einen passenden Parallelwiderstand gewählt. Genauso gut oder sogar besser, weil dann der Einstellbereich größer ist, kann man einen kleineren Wert mit entsprechendem Parallelwiderstand oder ein exakt passendes Poti verwenden.
ciao
michael o.
Edit: Schaltung und Textergänzung
über die kalten Tage habe ich eine kleine Bastelei fertiggestellt.
Variabler Bremswiderstand zwischen 0 .... 80 Ohm. Insbesondere für die LifeLike T-Chassis, die bleiben so plötzlich stehen ...
Der Widerstand läßt sich für Rennserien einsetzen, in denen keine elektronischen Regler (mit Bremse) erlaubt sind.
Die Schaltung ist trivial. Ich habe ein 400 Ohm-Poti aus der Grabbelkiste genommen und einen passenden Parallelwiderstand gewählt. Genauso gut oder sogar besser, weil dann der Einstellbereich größer ist, kann man einen kleineren Wert mit entsprechendem Parallelwiderstand oder ein exakt passendes Poti verwenden.
ciao
michael o.
Edit: Schaltung und Textergänzung
ciao michaelo
... und wer zuletzt aufgibt gewinnt.
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