Öhhh, Stephan,
um die Ankerplatte aufzubringen muss man nicht unbedingt das ganze Chassis strippen.
Es reicht entweder wenn der Führungsstift gezogen ist, das Chassis also auf den Felgen mit Reifen steht oder aber alles dran bleibt.
Wenn alles dran bleibt, reicht es wenn man eine Fallerschiene (oder Tyco etc.) unterliegen hat und das Chassis im Slot steht.
Felgen ziehe ich also nur äußerst ungern und nur wenn es sein muss ab. Dafür musste ich im Nachhinein schon oft genug mit eiernden Felgen kämpfen.
Never touch a running System. Um an die Kohlen zu kommen und sie wechseln, muss man wirklich nicht alles zerlegen.
Gruß Martin
um die Ankerplatte aufzubringen muss man nicht unbedingt das ganze Chassis strippen.
Es reicht entweder wenn der Führungsstift gezogen ist, das Chassis also auf den Felgen mit Reifen steht oder aber alles dran bleibt.
Wenn alles dran bleibt, reicht es wenn man eine Fallerschiene (oder Tyco etc.) unterliegen hat und das Chassis im Slot steht.
Felgen ziehe ich also nur äußerst ungern und nur wenn es sein muss ab. Dafür musste ich im Nachhinein schon oft genug mit eiernden Felgen kämpfen.
Never touch a running System. Um an die Kohlen zu kommen und sie wechseln, muss man wirklich nicht alles zerlegen.
Gruß Martin
Leistung ist, wenn sich die Felge im Gummi dreht!