03-02-2015, 22:35
Holger, Du hast einerseits recht. Soll doch wer will große Reifen aufziehen, um ggf. die Höchstgeschwindigkeit zu erhöhen. Gleichzeitig wird auch der Schwerpunkt nach oben verlagert und damit das Fahrverhalten in Kurven schlechter. Aber schön sieht das nicht mehr aus. Zu einem Dragster mag so eine Walze auf der Hinterachse ja passen. Aber zu einem Porsche?
Den Durchmesser von einem weichen Silikonreifen zu messen ist auf 1/10 mm fast nicht möglich. Da bräuchte man schon eine Schablone, in die man den Reifen hinein steckt.
Seriendurchmesser ist für mich bei einem T-Jet ca. 10 mm. Wenn dann irgend jemand 10,5 oder 9,5 mm Reifen aufzieht passt das immer noch. MT Reifen liegen eher bei 12 mm Durchmesser. Ich bin davon ausgegengen, dass wir T-Jets entweder mit Serienfelgen oder Vincent-Sportfelge fahren und die üblicherweise dazu passenden Reifengrößen aufziehen.
Wenn allgemein gewünscht wird, nehmen wir einen Anhaltswert von 10 mm für den Hinterreifen auf. Dann müssten aber auch streng genommen die Vorderreifen reglementiert werden. Dabei sollte das Reglement aber ja eigentlich so offen wie möglich bleiben. Vielleicht ist es ein guter Kompromiss, vorzugeben, dass Vorder- und Hinterreifen annähernd den gleichen Durchmesser haben und optisch zum eingesetzten Chassis passen müssen.
Den Durchmesser von einem weichen Silikonreifen zu messen ist auf 1/10 mm fast nicht möglich. Da bräuchte man schon eine Schablone, in die man den Reifen hinein steckt.
Seriendurchmesser ist für mich bei einem T-Jet ca. 10 mm. Wenn dann irgend jemand 10,5 oder 9,5 mm Reifen aufzieht passt das immer noch. MT Reifen liegen eher bei 12 mm Durchmesser. Ich bin davon ausgegengen, dass wir T-Jets entweder mit Serienfelgen oder Vincent-Sportfelge fahren und die üblicherweise dazu passenden Reifengrößen aufziehen.
Wenn allgemein gewünscht wird, nehmen wir einen Anhaltswert von 10 mm für den Hinterreifen auf. Dann müssten aber auch streng genommen die Vorderreifen reglementiert werden. Dabei sollte das Reglement aber ja eigentlich so offen wie möglich bleiben. Vielleicht ist es ein guter Kompromiss, vorzugeben, dass Vorder- und Hinterreifen annähernd den gleichen Durchmesser haben und optisch zum eingesetzten Chassis passen müssen.