Porsche 934 Cup

[photomanHH]

moin moin

 

LoddarM übernimmt das abgiessen meines 934 in einer menge von 20-40 stück (von mir geschätzt die menge)

DIE kann Mann auch nach Norddeutland schicken

wer das möchte

 

die Ankerohmzahl auf 14 Ohm minimum festzulegen, sehe ich als gute wahl

jede art von zusatzmagneten/haftmagneten ist unerwünscht

 

grundsätzlich gefällt mir Andreas zweiter vorschlag, ich würde nur 1-2-3 MUSS heraus nehmen

keiner muss, jeder darf

Resinkarossen vorzugeben finde ich gut, lexan zu leicht.

Resin färben oder lackieren klingt gut

pflichtdecals und pflichtfarben klingt arg nach regulationszwang

durchgefärbt tut es auch

 

meinetwegen kann jede 911 Resinkarosse genutzt werden (auf alle fälle zum kennenlernen)

wer eine anderen als meine 934 karosse nutzen möchte, solle das machen

meine karosse ist knapp 30mm breit, da passen reifen bis 5mm breite in die kotflügel

maximale fahrzeugbreite bis 33mm

ggf stehen da hinterreifen 1-1,5 mm über

 

eine freie chassiwahl, wie von Andreas beschrieben gib freiraum

serienübersetzungen können da vom t2 zum t1 oder t-dash getauscht werden

 

ich sehe bis jetzt keinen grund, zu enge vorgaben zu machen, als anker minimum 14 Ohm und keine haftmagneten.

und max kosten 40€ für chassi und umbauteile + Karosserie

soll doch wer will 4mm unnützbreite vorderreifen fahren

wenns schee mocht

 

z.B. sind die zahnräder und wellen der t1 viel rundlaufender gefertigt, als t2 zahnräder

querbeet zu tauschen ist erlaubt

15 löcher in das chassi zu bohren auch

 

erst einmal würde ich NOCH das tieferlegen durch achsbohrungen nach oben versetzen untersagen

mein DC-Jet war über diesen weg ca. 1,5mm tiefergelegt über die ganze chassilänge (deswegen spielt Der auch nicht mit)

 

lassen wir doch erst einmal viel freie wahl

und schränken so wenig wie möglich ein

 

sollen doch leute zahnräder hohl bohren

chassis erleichtern

zahnarzt-klammerdraht als achsen verwenden

 

wollen wir den reifen aussendurchmesser mit einem maximalwert belegen? auf 10mm ???

karosseriegewichte sind erlaubt

der eine schnell und nervös, der andere hat schwer an seinem gewicht zu schleppen

wird sich doch zeigen, wo ein gesunder wert liegt

ein Anfänger darf auch mit Porsche ohne flügel mitfahren

 

ach

 

ich packe gern meine sachen ein und komme zum Bönnering und gebe gern wissen weiter

ein frühzeitiger termin hilft mir ein auto zur verfühgung zu haben

ach, senker heisst der spezialbohrer mit dem man phasen ins material bei bohrungen arbeitet

evtl heissen die Phasen in diesem falle wirklich Fasen, das wird eher unser Andreas wissen als ich

rechtschreibung ist nicht meins, was jeder hier sieht

anphasen kenne ich bei bohrungen genauso wie bei wellen

laut Wiki und co. heisst die phase im maschinenbau Fase

war das 1976 auch schon so??? ))

 

Andreas ist viel besser im punkt für punkt aufzählen als ich das schaffe

 

ach, wer will lötet natürlich kabel von den schleifern zu den blechen am chassi

das kann bei 15 oh schon richtig helfen

oder zieht wenigstens die schleiferfedern auf einem zahnstocher 1mm länger, aber begrenzt den schleifer ausfederweg durchs umlegen der schleiferoberkante

 

nach meiner sicht muss auch keiner vincentfelgen verbauen

wer andere rundlinge, wie umspulräder aus den c60-c90 musikkasetten verbaut mit passend grossen und nicht übergrossen reifen, kann das auch machen

oder sich welche aus resin selbst giessen

bei 300€ euroräder aus hyperkohlefaser würde ich dann wohl nein sagen

einfach gängige Sili-reifen auf passenden rundlinge und gut ist

 

und immer wieder

bitte keine kohlen mit unten schlitz und oben berg drauf nutzen, sie zerfurchen immer wieder t-dash und heute auch wieder meinen t2

weckschmeissen

talliBoys rein

verstärken die kohle vorspannung und machen nie nie niemals solche riefen in den anker 

 

cu, DC

 

mini-champ länge und meine vorlage im grössenverhältnis[attachment=15877:3 porsche klein .jpg]