23-01-2015, 14:12
Moin!
Wenn Du zusätzlich zur Schienenreinigung per LKW noch eine manuelle mit Schmirgelpapier der Körnung 1000 oder 2000 durchführst,wird das Problem noch etwas zeitlich nach hinten verschoben.Deine genannte Verschlechterung des Bahnkontaktes wird wahrscheinlich ganz einfach an der Raumluftfeuchtigkeit liegen.Die bildet an der Metalloberfläche der Stromleiter eine erst dünne Oxydschicht.Da ist zwar noch nichts von (landläufig ausgedrückt) Rost zu sehen,aber es bildet sich eine Schicht.Je rauher die Oberfläche,desto grösser ist die Angriffsfläche für die Luft und die Feuchtigkeit darin.
Umkehrschluss : je feiner und glatter die Oberfläche,desto weniger Angriffsfläche!
Wenn Du länger mal nicht fährst,sprüh etwas WD 40 in ein Baumwolltuch (altes T-Shirt) und bringe es auf die Bahn auf.Vor dem ersten Fahren kurz mit einem Lappen und etwas Reinigungs (Feuerzeug) Benzin abwischen und fertig!
Funktioniert bei mir schon seit vielen Jahren so.
Michael
Wenn Du zusätzlich zur Schienenreinigung per LKW noch eine manuelle mit Schmirgelpapier der Körnung 1000 oder 2000 durchführst,wird das Problem noch etwas zeitlich nach hinten verschoben.Deine genannte Verschlechterung des Bahnkontaktes wird wahrscheinlich ganz einfach an der Raumluftfeuchtigkeit liegen.Die bildet an der Metalloberfläche der Stromleiter eine erst dünne Oxydschicht.Da ist zwar noch nichts von (landläufig ausgedrückt) Rost zu sehen,aber es bildet sich eine Schicht.Je rauher die Oberfläche,desto grösser ist die Angriffsfläche für die Luft und die Feuchtigkeit darin.
Umkehrschluss : je feiner und glatter die Oberfläche,desto weniger Angriffsfläche!
Wenn Du länger mal nicht fährst,sprüh etwas WD 40 in ein Baumwolltuch (altes T-Shirt) und bringe es auf die Bahn auf.Vor dem ersten Fahren kurz mit einem Lappen und etwas Reinigungs (Feuerzeug) Benzin abwischen und fertig!
Funktioniert bei mir schon seit vielen Jahren so.
Michael
Ich bin heute irgendwie neben der Spur.Ist schön hier! 