15-11-2014, 13:03
Jetzt gehts weiter mit dem Reglerbau. Ich liebe einfach diese Parmas.
Da ich bisher hauptsächlich mit Magnetern gefahren bin, reichten die Parma ECOs mit 60-45-35 Ohm vollständig aus. Von AFX/MT bis Tomy SG+ war da alles drin. Die 35 Ohm brauchte ich eher weniger.
Aber jetzt bin ich ja stolzer Besitzer von einem T1, vier T2 und vier T-dash. (Davon werden jetzt gerade wieder welche angeboten)
Und da könnte die Ohmzahl doch etwas höher sein.
Also einen 90er Parma bestellt zum Umbauen. Geplant ist:
1.Die Gasregelung 90 Ohm Parma werde ich schaltbar mit einem Festwiderstand 5 W 560 Ohm ausstatten, das ergibt einen Anfangswiderstand am Regler von 77,5 Ohm. Eine weitere Reglung ist ein Festwiderstand 5W 100 Ohm in Reihe mit einem Drehpoti 4W 220 Ohm, das ergibt einen Anfagswiderstand von 47 bis 70 Ohm.
Also hat der Regler 3 Stufen:
90 Ohm, 77,5 Ohm und regelbar von 47 bis 70 Ohm.
Das sollte reichen, auch wenn die Kurve nicht linear verläuft. Das dicke Poti kommt in die Stirnseite des Reglers, das passt genau dorthin.
2. Für die Bremse werde ich den Drehpoti 0,25W mit 100 Ohm mit Parallelwiderstand 100 Ohm wählen, das ergibt eine Bremse von 0 - 50 Ohm. Die Anregung dazu hat MOS in seiner Gallerie. Der schwächere Poti ist etwas kleiner und passt hoffentlich in die zum Fahrer gewandte Seite des Reglers.
Falls jemand von euch Bauchschmerzen bei diesem Reglerumbau bekommt, bitte hier posten. Ich greife eure Anregungen und Ideen gerne auf.
Gruß aus Münster
Holger
Da ich bisher hauptsächlich mit Magnetern gefahren bin, reichten die Parma ECOs mit 60-45-35 Ohm vollständig aus. Von AFX/MT bis Tomy SG+ war da alles drin. Die 35 Ohm brauchte ich eher weniger.
Aber jetzt bin ich ja stolzer Besitzer von einem T1, vier T2 und vier T-dash. (Davon werden jetzt gerade wieder welche angeboten)
Und da könnte die Ohmzahl doch etwas höher sein.
Also einen 90er Parma bestellt zum Umbauen. Geplant ist:
1.Die Gasregelung 90 Ohm Parma werde ich schaltbar mit einem Festwiderstand 5 W 560 Ohm ausstatten, das ergibt einen Anfangswiderstand am Regler von 77,5 Ohm. Eine weitere Reglung ist ein Festwiderstand 5W 100 Ohm in Reihe mit einem Drehpoti 4W 220 Ohm, das ergibt einen Anfagswiderstand von 47 bis 70 Ohm.
Also hat der Regler 3 Stufen:
90 Ohm, 77,5 Ohm und regelbar von 47 bis 70 Ohm.
Das sollte reichen, auch wenn die Kurve nicht linear verläuft. Das dicke Poti kommt in die Stirnseite des Reglers, das passt genau dorthin.
2. Für die Bremse werde ich den Drehpoti 0,25W mit 100 Ohm mit Parallelwiderstand 100 Ohm wählen, das ergibt eine Bremse von 0 - 50 Ohm. Die Anregung dazu hat MOS in seiner Gallerie. Der schwächere Poti ist etwas kleiner und passt hoffentlich in die zum Fahrer gewandte Seite des Reglers.
Falls jemand von euch Bauchschmerzen bei diesem Reglerumbau bekommt, bitte hier posten. Ich greife eure Anregungen und Ideen gerne auf.
Gruß aus Münster
Holger
Der wahrhaft Weise muss ab und zu die gespannte Schärfe seines Geistes lockern - und eben das geschieht durch spielerisches Tun und Denken. (Thomas von Aquin)