23-07-2014, 09:56
Nach Hans Ansprache an die Pandoraner (ich liebe den Begriff, klasse Hans) hab ich mal ein bisschen gegrübelt.
Die physikalischen Belastungen bei unseren Bodenraketen sind ja nicht ohne und müssen sich nicht hinter denen der 1:1 Klasse verstecken. Eher umgekehrt. Ohne jetzt die genaue Formel zu kennen, behaupte ich mal, dass sich die Haftung aus Anpressdruck und größe der Auflagefläche ergibt. Bei gleichbleibenden Werten ist ab einem bestimmten Drehmoment schluß mit lustig, der Reifen dreht durch. Da die Möglichkeiten was die vergrößerung der Aufstandsfläche sowie des Drucks limitiert sind, muss man tricksen. Erster Trick, weichere Reifen, gibt mehr Fläche kostet aber mehr Kraft. Kann jeder Fahrradfahrer bestätigen. Zweitens erhöhen desAnpressdrucks durch Magnetkraft, kostet aber auch mehr Kraft. Also stärkere Motoren = mehr Drehmoment. Das ganze ist also ein langsames herantasten an das physikalisch Mögliche. Bleibt noch eine Möglichkeit den Haftungs Koeffiezienten des Reifens selbst zu erhöhen, sprich entweder die Bahn rauer oder den Reifen weicher machen. Oder noch besser anschmiegsamer, wenn weich greiftt der auch in die kleinste Ritze. Wenn nun aber der Moment kommt wo der Klügere nachgibt, reissen ganze Stücke aus dem Reifen. Wo ist der Moment mit der höchsten Wahrscheinlichkeit dafür? Genau in Kurven. Dort treffen zwei gegnsätzliche Kraftvektoren auf einander. Einmal das Drehmoment des sich drehenden Reifens (was ein Wortspiel) und die nach aussen drückende Fliehkraft. Bedingt durch den Schwerpunkt, je höher je stärker, gibt es eine Kippneigung, dadurch werden die Räder von innen nach außen entlastet. Somit wird die Fläche in dieser Richtung immer weniger in der Lage die Kraft zu übertragen. Der Druck auf den Reifen nimmt von außen nach innen zu. Kurz bevor der Reifen durch dreht liegt der höchste mögliche Druck auf besagten Reifenkanten. Dabei reissen dann kleinste Stückchen raus, da die Haftung die Scheerkräfte die der Reife in der Lage ist auszuhalten übersteigt.
Soviel zu meinen ten Pennig.
Mario
Die physikalischen Belastungen bei unseren Bodenraketen sind ja nicht ohne und müssen sich nicht hinter denen der 1:1 Klasse verstecken. Eher umgekehrt. Ohne jetzt die genaue Formel zu kennen, behaupte ich mal, dass sich die Haftung aus Anpressdruck und größe der Auflagefläche ergibt. Bei gleichbleibenden Werten ist ab einem bestimmten Drehmoment schluß mit lustig, der Reifen dreht durch. Da die Möglichkeiten was die vergrößerung der Aufstandsfläche sowie des Drucks limitiert sind, muss man tricksen. Erster Trick, weichere Reifen, gibt mehr Fläche kostet aber mehr Kraft. Kann jeder Fahrradfahrer bestätigen. Zweitens erhöhen desAnpressdrucks durch Magnetkraft, kostet aber auch mehr Kraft. Also stärkere Motoren = mehr Drehmoment. Das ganze ist also ein langsames herantasten an das physikalisch Mögliche. Bleibt noch eine Möglichkeit den Haftungs Koeffiezienten des Reifens selbst zu erhöhen, sprich entweder die Bahn rauer oder den Reifen weicher machen. Oder noch besser anschmiegsamer, wenn weich greiftt der auch in die kleinste Ritze. Wenn nun aber der Moment kommt wo der Klügere nachgibt, reissen ganze Stücke aus dem Reifen. Wo ist der Moment mit der höchsten Wahrscheinlichkeit dafür? Genau in Kurven. Dort treffen zwei gegnsätzliche Kraftvektoren auf einander. Einmal das Drehmoment des sich drehenden Reifens (was ein Wortspiel) und die nach aussen drückende Fliehkraft. Bedingt durch den Schwerpunkt, je höher je stärker, gibt es eine Kippneigung, dadurch werden die Räder von innen nach außen entlastet. Somit wird die Fläche in dieser Richtung immer weniger in der Lage die Kraft zu übertragen. Der Druck auf den Reifen nimmt von außen nach innen zu. Kurz bevor der Reifen durch dreht liegt der höchste mögliche Druck auf besagten Reifenkanten. Dabei reissen dann kleinste Stückchen raus, da die Haftung die Scheerkräfte die der Reife in der Lage ist auszuhalten übersteigt.
Soviel zu meinen ten Pennig.
Mario