Faller Öl

[hansausdortmund]

Da stellt sich mir aber gleich die Frage: wieviel von den Ergebnissen, die ich alle mit sehr großem Interesse gelesen habe, kann man (vielleicht sogar 1:1 ?!?) auf unsere Autos übertragen? Immerhin haben wir allein durch die Drehzahlen, die bei unseren Autos deutlich höher liegen dürften, ganz andere Ansprüche und Bedingungen, auch und besonders an die Schmierstoffe.

Braucht man bei unseren doch eher kurzen Rennen in den meisten Fällen ein Öl und bei Langstrecken-Rennen vielleicht sogar ein ganz anderes?

Wieweit spielt eine Rolle, daß viele unserer Lager bei h0 eben aus Kunststoff sind und darin Metall-Achsen drehen?

Wie präzise waren/sind die Lager bei der Lok im Vergleich mit unseren h0-Autos?

Wieweit spielen Gewichte eine Rolle, die ja bei unseren Autos deutlich niedriger sein dürften als bei einer Lok bzw. einem ganzen Zug?

Eure Ölsardine und Rennkugel

Hans

 

Vielleicht machen wir mal spaßeshalber ein 3-h-Rennen oder gar noch länger und alle 4 Teams müssen ein anderes (!) Öl benutzen und ein "Öl-Protokoll" führen während der 3 Stunden oder gar noch länger? Aber die Streuungen unserer Autos lassen hernach eine präzise Aussage wohl nur bedingt zu?